在其中高階轎車中應用很多年的安全氣囊防護技術，竟然是這麼一個工作原理，這其中自然還有那些曾今在jiāo通事故中有幸因為有氣囊防護而躲過一劫的車主們。
次日下午，緊急趕赴華盛頓的亞美汽車公司的產品質量檢測中心十餘位工程師，就向美國國家公路jiāo通安全管理局遞jiāo了至尊系列轎車產品內部質量鑑定報告、共和國國家質量檢驗中心汽車質量鑑定報告，以及之前美國國家公路jiāo通安全管理局的技術鑑定與核准銷售的報告。
同時，這一行人也做好了參與jiāo通安全管理局組織的產品質量複檢工作，當然他們也強烈要求安全管理局撤回建議美國jiāo通部令亞美汽車召回至尊系列轎車的不公正報告，隨行的記者們也是第一次知道jiāo通安全管理局竟然不等亞美汽車回應就向上級部mén遞jiāo了足以毀滅掉亞美汽車品牌的報告，一時之間輿論壓力陡然轉向了這個之前還氣勢洶洶的部mén。
3月18日上午，美國jiāo通部正式駁回了jiāo通安全管理局得建議報告，同時正式下發檔案讓其儘快在法定時間裡組織產品複檢，如果超出時間規定當局仍未jiāo出有足夠說服力的報告，以證明至尊系列轎車確實存在重大安全質量問題必須停止銷售、全部召回，那麼亞美汽車的至尊系列汽車禁售令將自動解除。
作為生產商的亞美汽車都沒有在意讓記者們全程見證這一事件，不怕因此而洩lù商業機密或汽車技術機密，jiāo通安全管理局自然也無法阻撓了，當天下午這個部mén的技術鑑定中心便接收了亞美汽車送來的至尊所有系列車輛，同時在亞美汽車的協助下，當局又直接從華盛頓的一家亞美汽車4S店裡隨即提走了整套系列的車輛，並且從有償捨棄自己新車拿來參與實驗的志願車主們中隨即挑選了全系列待檢車輛，所有開支都暫時由亞美汽車承擔。；
三個整套全系車輛全部都將參與jiāo通管理局所謂的發現安全問題的實驗，而在亞美汽車的強烈要求下，當地的一家電視臺有幸全程參與拍攝記錄高速碰撞實驗，一輛輛單價近萬美元的轎車就在4天的時間裡全部在高速碰撞實驗中成為了過去，亞美汽車在付出不xiǎo耗費的情況下，可以說是自願拿錢砸出了一個公道的結果，那就是在亞美汽車所承諾的轎車高速正面有效區域碰撞安全氣囊可以開啟，這個安全防護承諾在眾多記者的見證下屬於真實。
而且，記者們和一臺臺攝像機都“親眼目睹”了至尊系列轎車所注重的安全防護，在超過每xiǎo時一百公里的高速碰撞之後，已經不少地方變形的車身雖然樣子醜陋，但並沒有給車內模擬的乘員與駕駛員造成致命傷害，有著三十多年汽車科研與生產歷史的亞美汽車也是第一次讓記者們真實目睹到了連續、多次、多車的相同狀況碰撞下那始終不變的安全防護承諾是何等的真實，jiāo通安全管理局所謂的安全氣囊問題究竟是從何發現？這個問題倒是很快成為了記者們想要追根溯源的焦點。
前後自行耗資二十餘萬美元的亞美汽車終於“洗脫冤屈”，在美國國家jiāo通安全管理局作出的公開致歉宣告與至尊系列轎車銷售解禁令中，這“撞掉”的一把把美元似乎成為了亞美汽車有史以來，獲得全美範圍內廣泛宣傳效果中歷史最低的廣告投入費用，因為3月23日的全美各大廣播、電視、報紙等媒體都是極其熱鬧的，尤其是那些親眼見證了全程實驗的記者們，更是以各種方式來講述自己此次經歷的寶貴，華盛頓SKY電視臺更是因為有寶貴的全程測試影像資料而一躍成為當地的收視率冠軍，他們23日全天候播放著一輛又一輛價格不菲的轎車如何去毀掉自己漂亮的身子。
隨後從23日至29日午夜之間，亞美汽車的至尊系列在美銷售週記錄終於重新整理到了一個歷史新高度，在不到一週的時間裡並未有任何價格漲幅的至尊系列轎車全系一共銷售出去了7589臺，換而言之就是在美國這個市場內，在這段時間裡，亞美汽車每個xiǎo時就銷售了45。2臺汽車，這個記錄誕生的同時，股價較於事件發生前還漲了幾個百分點的亞美汽車，為“氣囊安全事件”所huā費掉了錢已經變得無足輕重了。
而在太平洋的彼岸，共和國國內也曾一度因為亞美汽車在美國不幸染上的風bō，造成了國內滬深港三大股市的汽車、冶金、化工等板塊bō動，而當亞美汽車因禍得福的訊息傳回國內後，這些板塊的企業股票也重歸原位，部分企業的股票止不住的往上竄登上了漲停板，這其中自然還有傳出共和國要從新疆喀