這其中並沒有老師教導我應該如何做人，更沒有建議應該把做人的道理融匯到其他方面，不過在我的實際工作以及未來設想中，我也非常認同共和國企業界的箴言——‘從做強到做大，始終以人為本’；所以我也曾在我的企業中重視企業個人活力的發揮，針對企業職工的榮譽與獎勵、針對企業員工的素質與修養，我都曾做過努力。”
“現在看來，對人的重視是一個成功的企業管理所必備的要素，但我們企業的踐行力度和推廣廣度，都無法和共和國的企業相比較，加上兩國工業技術、生產工藝、工人個人技能素質、營銷等方面的差距，兩國之間的工業經濟就無可避免的產生了……”
土光敏夫接下來還闡述了自己對於剛才螢幕上的那段話的理解，他認為要想讓日本的工業經濟發展起來，這一段話的道理是可以給每一家日本企業當至尊名言的，如果每一個日本企業都將簡單的、平凡的做得不簡單、不平凡，那麼日本，還會是現在這個樣子嗎？。
第一百零七章 蓋德的“哭訴”
第一百零七章蓋德的“哭訴”
1943年8月27日，從24日便隆重召開的“博鰲亞洲中日企業對話交流大會”終於在這一天落下了帷幕，包括三井船舶、三菱電機、吳海軍工等在內的三十餘家日本企業，在這幾天與共和國的一百餘家企業展開了高層對話交流，雙方在彼此瞭解的基礎之上，特別注重了對同一行業、同一領域的企業間相互交流，最後在27日這一天，大會以雙方達成共計六十餘項合作意向協議的佳績告終。
自此，從8月4日便來到上海對共和國進行工業經濟考察的日本企業家考察團，終於在耗時二十餘日之後結束了自己的訪華之旅踏上了回國的路程，隨著他們乘坐輪船駛出上海港的汽笛聲響起，被共和國眾多媒體單位，譽為“建國以來最大規模的外國訪華旅遊團體”、“帶來共和國企業進入日本契機的團隊”、“刺激共和國服務產業的富豪團”等等眾多的頭銜，也隨著海風的吹拂漸漸消散。
日本企業家們雖然走了，但他們還是為共和國帶來了一些東西。
當然，這二十多天裡，他們吃住在頂級酒店、出行都是豪車或豪華大巴，逛了共和國最為繁華的大上海，體驗了以往在日本從未有過的現代城市生活，再包括購物在內，他們光是直接消費就超過80萬元，在加上付給博雅公關公司的訪華活動120萬的總費用，他們在二十多天的日子裡就在共和國揮霍掉了兩百多萬元，不能不說是一次奢華的旅行。
再有，他們非常堅決的摒棄掉了近代以來，日本自我形成的“以日本為中心的大日本帝國世界觀”，在事實面前他們沒有繼續顧及到自身面子問題，而是謙虛下來不懂就問，對於新事物的學習熱情非常之高，同時也體現出他們想要拉近差距的急切熱情，而這一點也是值得注意的。
最後，當然也是最為重要的一點，在經濟擁有強大主導力的當今，一個國家經濟命脈所關聯的眾多企業都紛紛要“勵精圖治”，其背後的國家、社會自然也免不了緊緊跟隨，所以當此次來華的日本企業紛紛表示願意與共和國的企業展開合作，熱情歡迎共和國的企業進入日本市場，這顯然所代表的已經不再是企業們的態度，而是整個日本國家的態度。
不管怎樣，載著日本企業家們的油輪已經漸行漸遠，而一個真正擁有多年合作歷史、相當之長合作淵源、非常強大經貿關係的遠道而來客人，他們的訪華之旅這才剛剛開始。
8月28日，經過在美利堅駐廣州外交辦事處短暫休整，且連同其部長也在內的美國商務部訪華官員一行21人，從美國紐約乘船出發橫渡大西洋後抵達英格蘭並短暫休息之後，再橫穿地中海過蘇伊士運河、經印度洋和東南亞後才萬里迢迢秘密抵達共和國廣州港的他們，在辦事處裡足足休息了四天後這才消除了長途旅行的疲憊，而在這幾天裡他們始終關注著完全沒有一絲政治色彩的中日企業對話交流。
28日上午，從廣州國際機場起飛的一架噴氣式客機的外表塗裝是很特別的，這架隸屬於共和國外交部的外交專機自27日夜間抵達該機場時就曾引起了不小的轟動，當時在機場裡的不少旅客都看到了這架至少承載共和國外交部部長出行任務的專機，但他們並不知道這架從北京長途飛行過來的外交部專用飛機，來的只有機組，接走的卻是美國商務部訪華官員，所以28日上午機場空管第一架允許放飛的這架飛機，自然是沐浴著機場旅客們無數的揣測目光直入藍天。
經過兩個多小時的飛行，專機平穩降落在北京