冶煉集團也稱“中冶集團”一行二十四位考察成員的一艘郵輪，從廣州港出發後經那霸終於抵達了日本東京，前來迎接的日方最大官員是來自日本總務院商務部的一位副部長，隨同而來的一些官員以及部分日本本土金屬冶煉企業代表，簡單的歡迎儀式之後，這中冶集團的一行人等便被日方算是最高規格的一隊轎車接走，隨後下船中的人群中還有一些同樣是來自於共和國的人，他們也就是軍情局派來的一批特工，隨即他們被分車接走，而那些作為琉球人民共和國第四批強制驅逐回日，也是最後一批的日本人也終於在呼天搶地的哭喊聲中走下了郵輪，踏上了他們自己祖國的土地上。；
而同樣是這一天，不過是在下午…許抵達上海的日本“島丸”號郵輪也劈波斬浪橫渡東海後，也終於抵達了此行航行的最終目的地，不過到現場歡迎日本來華考察企業家們的共和國方面官員就少了許多，只有共和國上海特別行政市的一位外資企業管理辦公室的主任，陪同共和國外交部上海辦事處的一名普通幹事和日本駐華代辦處上海辦事點的負責人。
不過，到現場歡迎的人雖少，共和國方面的接待等級卻不低，此次迎接這批赴華考察日本企業家們，在日方駐滬外交代辦點的努力下，這外資企業管理辦公室特意叫上了一支由清一色賓士一系轎車組成的豪華車隊來現場負責接待這些日本企業家們，而隨後安排的企業家們入駐酒店也是浦東地區最豪華的共和國“君豪世紀大酒店”，反正這錢是由日本總務院外事部買單，最終落在的還是日本的納稅人身上。
所以，歡迎現場沒有矚目的橫幅、沒有鮮花、沒有歡呼，只有一支遠遠看上去就像是一字黑色長龍的豪華賓士車隊，單日單車租金不菲的它們在碼頭的排列架勢確實是太過於醒目，讓得那些下船的一個個不知是誰出錢的日本企業家們都感覺倍有面子，從港口到入駐酒店的一路上都是笑呵呵的觀賞上海寬闊街道兩側的高樓林立，或者是大道上的車水馬龍，夢想著有朝一日，大和民族也能像這樣繁華如夢。
第一百零四章 來華者
第一百零四章來華者
聳立於共和國上海特別行政市浦東新區的一棟大廈，恐怕自完工慶典以來也從未有過如此深受各方關注，即便是當初“君豪世紀大酒店”成功入駐該大廈，並將這現代化大樓改名為君豪大廈的賀典也是如此，這一次有幸成為各方關注中心，主要是因為這裡在8月4日這一天入住了一群來自日本的企業家們。
對於共和國人而言，“日本”這個詞並不陌生。
從當初震驚中外影響巨大的中日臺灣衝突，再到不久之前的半島戰爭、琉球戰爭。共和國的發展與壯大似乎很多時候都與日本息息相關，而對於日本的企業而言，共和國人瞭解得並不多。
綜觀由古至今的中日關係史，作為亞洲絕對老大的中國曆代王朝似乎都喜歡以自我為中心，建立完整的冊封與朝貢體系，“天朝”讓周邊國家有了“附庸國”與“蠻夷”之分，像朝鮮、琉球這樣的國家是甘願併入這個體系，而日本卻並不甘心，相反的是它吸收了中華民族的“夷夏”觀念後，反而試圖建立一個以日本為核心的國際體系。
所以，中華民族在看待大和民族是基於自我表面認識和感性推理，比如很多時候華夏之人都會稱“東瀛乃海外島國，蕞爾小邦罷了”，這便是對於日本的表面認識，而感性推理則是“日本自古學習中華，守華夏恩澤日深月久，實乃一中華附庸國而已”
追溯歷史所有蹤跡，中日的正式交往始於公元前108年，倭人到漢朝的樂浪郡獻貢，直到公元240年魏國才派出使團首次“訪日”，而在南朝的劉宋時期，初步完成政治統一的日本第一次提出了請求領百濟、新羅的大將軍稱號，這個被拒絕掉的請求在表露出日本對朝鮮半島的覬覦野心之外，也再一次表現出對於中華而言，朝鮮的地位遠遠高於東瀛日本。
兩大民族的交往頻繁時期在隋唐時期到來，在這一時期日本曾派出十八次遣唐使，唐朝使臣也八次東渡日本，不過這一時期的交往似乎有些讓中華民族的當局領導者驚奇，因為日方並未像以往那樣請求給予他們冊封，很顯然“東瀛這個不受中華所重視的附庸國已經有脫離君臣關係的念想”。
白江口戰役是中日第一次交兵，當時唐軍大敗日軍，而經過此戰，日本對朝鮮半島的覬覦野心和不甘心納入中華所主導的冊封體系的桀驁都已經顯露無遺，而大唐王朝並未有追究太多，對於這個曾經有所忽視掉的“臣子”，大唐王朝給予了更好的外交有待，其到華使臣的地位並不低於