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人生，總是在無窮無盡的變化中度過。有鮮花盛開時的燦爛絢麗，也有凋零時候的黯然孤寂，經歷的種種變化，都是未來的美好回憶。
成長的過程彷彿一葉扁舟，在浩瀚的海洋中搖曳前進。無論是暴風狂雨巨浪滔天，還是風平浪靜光和日麗，只有我們才是自己這艘船的真正舵手，掌控著自己的前進方向，需要劈濤斬浪才能駛到成功的彼岸。
成長過程，便是一個經歷各種磨難和考驗，最後成熟的過程。走過的路，因為有了大學這段時光而頓生充滿了奇遇和精彩，未來之路更因有了這段記憶而會走得更加踏實。
總之，別了，我的大學。
睜開眼，看見的是一片光明。
ps：謹以此文，紀念我們寶貴的青春
第一卷 發展壯大才是真理 第九十三章 公司，企業
“各位旅客，從柳州白蓮機場到成都雙流機場的西南航空公司0021航班，現在已經停靠在一號停機坪。各位旅客請攜帶好自己的行李，拿好自己的機票有序登機。各位旅客，從……”
柳州作為自治區最大的工業基地，也是航空事業發起中心，中航集團在柳州拔地而起之後柳州更是成為自治區最大的航空科研製造基地。當中航集團推出的民航運輸機正式定型之後，民航局也已經度過了適應期開始正式履行其職能，很快就批准了西南航空公司、中國平安航空公司的相關手續批准。
兩家航空公司運氣非常好，拿到了不少很有“錢途”的航線，柳州至四川成都和重慶、海南島的三亞和海口、貴州的貴陽遵義以及六盤水，當然平安航空公司的柳州至南寧、湛江昆明、欽州和北海等航線也是不錯，經濟發展很不錯的廣西省內有很不錯的航空市場，兩家公司正式營業以來平安公司營業能力更強於西南航空，其主要原因就是廣西人民明顯經濟實力更強，選擇坐更快的飛機出行客人自然更多，但西南航空公司的柳州至成都航班自開航以來也是生意興隆，每天五個架次的往返才堪堪完成任務。
當然兩家公司生意興隆也罷，它們都無法擺脫的一大現狀就是為了購買飛機從事營運。中航集團推出的唯一一款客運機型C－01，可運載28名乘客和2噸貨物，3000公里的航程幾乎可以讓它從柳州直飛新疆烏魯木齊，但事實上柳州至西安的航線都還未開闢。不過該機有如此優秀的效能，以至於它有105萬元的報價，為了使乘客乘坐舒適還需要花費近萬元於硬體裝備，所以每架客機的航空公司要支出105。8萬元。
雖然兩家公司都是政府全資，但事實上它們的營運模式和亞美集團一樣，企業有很大的自主權。為了實現最大化利用航線收穫更豐盛經濟效益，除了政府各注入的兩千萬元以外，西南航空公司還向自治區工商銀行借貸了3200萬元，中國平安公司也向建設銀行和農業銀行共計貸款4302萬，兩家公司分別擁有了28架和33架客機可用。
隨著航空事業的穩步發展，自治區各省主要城市也興修民用機場，四川、雲南和貴州三省無疑是跟隨腳步最快的。當然自治區目前最大的機場當屬柳州的白蓮機場，該是柳州除中航集團隸屬的試飛機場、空軍的航空兵訓練機場之外，是最大的也是唯一的一個民用航空機場，因機場位於歷史悠久的白蓮洞古人類活動遺址附近而取“白蓮”之名。
兩條長2000米、寬45米的跑道，6000餘平方米候機建築面積，300米長、110米寬的停機坪構成了該世界第一民用機場的全部。如此規模的大型機場自然是兩大航空公司的主用機場，當然也是名副其實的自治區第一航空大港，按照設計年吞吐能力在80萬人次；高峰時期可以每小時處理250人次、15噸的貨郵量。
兩家航空公司正式營業以來柳州機場迅速進入火熱狀態，廣西作為自治區政治、經濟和文化中心，從各省往來廣西境內的旅客非常之多，其中尤以生意人居多，自治區內目前註冊的成規模公司有608家、盈利能力不錯的私有工廠近1874家，其中有不少企業已經將生意做到了自治區最偏遠的新疆喀什等地方，隨著人民自治政府開始擴大雲貴川等省的輕重工業建設，重視陝西、甘肅和新疆等省的經濟發展引導，整個自治區融於一體之後最直觀的體現就是往來廣西的人增多了。
“兄弟你說，這坐飛機安全不安全啊？我怎麼覺得飛在空中的始終沒有在路上跑的安全…”
排著隊登機的時候，不少第一次坐飛機的人都愛問這問那，尤其