其他的科研機構就得儘量滿足，包括計算機技術與發展專案組。”
“這個問題可就不是我們能左右的，沒有他們的支援我們也不可能取得進步。”
從回國到現在，王助走了很多的路，從飛機總設計師到如今的噴氣式發動機專案組組長，他的成長過程除了用加班熬夜形容之外，更多的是不斷的學習與實踐，技術條件要求不高、難度不大的活塞式飛機的成功，並不意味著噴氣式飛機還能繼續順利，要想做出成績只有埋頭苦幹，泰山計劃的目的就在於此。
“很期待你們能研發出更好的發動機，推重比和功重比更大的、使用時長更久的、耗油率更低的發動機。”聽了老半天，一旁的張雨生只能給出這麼一句鼓勵，多餘的話他講不出，也說不出什麼有科技含量的東西，而就在他們談話的同時，在自治區的而另一個地方，有個富含科技的東西誕生了。；
位於貴州境內的中國航空工業第二集團，之所以在有些偏遠的貴州發展，就是因為他們的生產研究東西是需要一定保密的，軍隊的俯衝式轟炸機、魚雷轟炸機、戰鬥機都由該集團生產，而在直升機的研製方面，該集團有很強的實力，Z－01“竹蜻蜓”直升機就是他們的首個作品。
1922年4月首次試飛、23年年末定型生產的Z－01“竹蜻蜓”直升機，裝備增壓活塞軸發動機，機身構造非常簡單，空重858公斤、起飛重量1340公斤，最高速度每小時160公里、135公里的經濟巡航時速有400公里的航程。十五架直升機在海原大地震中飛行共計飛行了千餘架次，每次能運三名乘客或一百五十公斤重物，救援時大多運一個擔架和一名醫護人員。
竹蜻蜓在救援行動中發揮了非常好的作用，但由於它是單人操控的輕型直升機，其民用價值不大、軍用前途有限，載重有限的它身板還不夠結實，搭載一名士兵操控一挺重機槍並攜帶一定彈藥，或許這就是它的一大用處，當然作為偵查還是可行的。總之，軍隊拿它沒有太大的用處，訂購量很少，並且政府嚴令自治區目前不對外出口飛機。所以，中航第二集團要想把直升機打造成為自己的一個強勢賣點，那需要做的就是拿出更好的直升機。
研究代號為“旋風”的直升機，是中航第二集團在整理軍隊需求、竹蜻蜓優劣等之後作出的一個多用途直升機研發計劃。裝備一臺氣冷星形活塞14缸1250千瓦的發動機，主螺旋槳直徑21米，長為16。8米，高為4。4米。起落架為固定四點式，前起落架橫向輪距1。53米，主起落架輪3。82米、前主輪距3。79米。機艙體積達16立方米，一個側艙門，一個蚌式後艙門。
發動機艙位於機頭，透過傳動軸驅動機艙頂部的主旋翼和尾部的尾槳。駕駛艙位於機頭前上部，兩人機組，均可獨立完成飛行操縱。可裝載1。2噸貨物，吊運時可運載1。35噸。寬大的機艙可運載11名全副武裝計程車兵，或者8個傷員擔架外加1名醫務人員，停放一輛吉普車或用於物資呼叫皆可。
可以說該直升機是中航第二集團針對軍隊而專門研發的，當前也只有軍方才會是該集團最大的採購單位，所以該研究計劃推出的多用途直升機是可個多面手，軍方可以以它為平臺改出很多的衍生型，用於物資人員運輸、武裝攻擊、傷患救援、偵查巡邏等等都可以，駐於柳州的陸軍快速反應旅可是非常關注該飛機的進展情況。
但是，中航第二集團根本沒意識到這型飛機是活塞式直升機中最好的，當然也是最後一款。活塞式發動機用於固定翼飛機的前途遠大於用於直升機上，真正屬於直升飛機的渦輪軸發動機才是讓直升機大規模應用的頂樑柱。
張宇等人是在離開泰山計劃基地群，在回柳州的而路上才得知“旋風”直升機試飛已獲得成功的訊息。自治區的航空事業發展很好也很快，相比之下的工業、農業、商業什麼的也不容小覷，不斷增強的綜合實力讓人民自治政府有更多的底氣，有信心也有實力去解決一些應該解決的事情，比如香港。
第二十章 誰的香港 （加更求支援）
在廣州東山新河一帶，不寬的公路兩旁有很多樹木，在一片碧綠之中，一幢幢漂亮的洋房矗立於此。紅磚清水牆，濃郁的西方雅典柱廊，一棟棟獨家小院裡，住著的都是達官顯貴、富商巨紳之人。
1906年，基督教美國南方浸信會在東山興建神道學校校舍、培道學校校舍，並將其機構由長堤全部遷來這裡，後來又創辦學校、醫院和慈善機構等。辛亥革命之後，廣州不斷迎來返國投資的愛國華僑，東