怎樣？隨著大量民營公路建設公司進入陝甘兩地，實力不能滿足修建高速路的他們是有能力修基礎公路的，只要第三施工公司將重心轉移到川陝高速的修建之上，他們是有足夠的能力完成陝甘兩地的公路網覆蓋的，山高谷深的雲貴兩省都能弄出密密麻麻的公路網，還有天府之國四川更是縣縣通上四車路，這些都體現了他們的實力還是不俗的，強強聯合一下是絕對有能力參與高速路競標的。
不過，很明顯在大型工程上，政府還是比較信賴公有制企業，但誰又能保證以後政府不會偏心於民營企業？要想繼續保持在道路建設上的絕對優勢，三大公司除了彼此競爭之外，還得對民營企業們防上一手，最直接有效的當屬拿下夠利潤夠名氣的大工程，等民營企業們從低等級公路修建中成長起來，具備修建大型工程的能力之時，自治區重要的工程幾乎都被完成了，或者說三大公司的品牌已經牢固，再想輕易撼動它們的地位和市場份額就不容易了。
所以說競爭條件並不是很高的基礎工程建設上，政府主導的公有制企業已經要同民營企業間展開激烈爭奪了，這說明自治區內已經具備很好的市場經濟環境和競爭氛圍，但同時也給這些公有制企業帶來莫大的壓力，連鐵路建設的三大集團也感受到陣陣寒意。不過競爭越激烈越能受益的就是其他行業和勞動人民了，基礎工程建設市場的空前繁榮最能帶動勞苦大眾人民的直接就業，增進人民收入的同時又帶來了交通出行條件的大為改善，繼而也拉動了資源型企業的發展，鋼鐵、水泥、工程機械裝置、工程車輛等等的蓬勃發展，自治區的經濟發展中生產總值能一年較好於一年，其中自然與基礎工程市場的繁榮息息相關，畢竟人民富了就會有消費**，有消費就會帶動企業公司發展，繼而帶動整個社會的繁榮。
“獨木不成林，單絃不成音”，治區的經濟繁榮並不是靠修幾條鐵路和公路就能變得更加繁榮的，如果修出來的公路沒有車輛行駛，鐵路沒有客貨運營，那反而會給經濟的發展帶來阻礙，市場的主體和社會一樣都是人民，沒有一定消費者基數、沒有消費能力的人民，這樣的市場是不可能繁榮起來的，所以要想讓一個社會的經濟可持續不斷的流通起來，繁榮昌盛下去，關鍵就在於要讓社會和市場的主體有消費的能力和**。
消費**可以是多樣的，人們除了對吃穿住行之外其實還有很多的消費心理可以拓展，也包括這吃穿住行本身。住的房子可以是別墅，當然也可以是公寓。吃的可以是簡單的小吃，也可以是海鮮大餐。穿的可以使樸素衣裳，當然也可以是精美錦衣。出行可以坐公車、火車，當然也可以是私家車。
可以拓展的也很多，尤其是精神層次上的人類需求。過去的時代，洗臉用清水就很好了，但愛美的思想可以主導人產生對化妝保養品的需求。拓展眼界拓寬視野，對於美的嚮往和歷史的專注，人可以產生旅行的需求，自駕遊、旅行團等等都是一種消費的多樣化。更富有經濟拉動性的就是人類本身的攀比性，中產階層和富人階層是市場的主體，也是攀比的主要人群，化妝品、服裝、首飾、住房、私家車等等都是他們的攀比專案，當然也是市場多樣化繁榮的主要拉動力，自治區眾多企業尤其是當初的亞美集團，也就是利用了西方世界已經很好的市場環境，只要企業具備了一定能力，就不愁經濟效益的可觀。
同樣的道理，中國作為一個農業文明古國，社會的主體不是精明能幹的商人和冒險家、也不是心靈手巧技能嫻熟的技術工人，更不是能力突出職業操守優秀的管理階層，中國的主體人群仍舊是農民，自治區開展的大量社會基礎工程建設，歸根結底就是營造更好的市場基礎，利於市場的多樣化發展。
所以自治區內不乏外出打工掙錢後，回家改建屋舍、提升生活質量的人，推掉茅草房、蓋起磚瓦房、修起小洋樓，腳踏車、摩托車、拖拉機、縫紉機、小貨車等等開始大面積出現於尋常百姓家，這些放在以往肯定是想都不敢想的事情，但正是因為透過外出勞動掙得更多收入，人民的消費承受能力增加後，這些工業產品才能得以進入農村市場，而城市裡就更不用說，能買雅緻轎車出行的人不乏少數。
也正是因為這樣，自治區的公路上才有奔流不息的車輛，鐵路上才有歡快暢行的火車，沒有經濟的流通是不可能實現經濟的繁榮，海外市場出現萎縮的時候，內部市場撐起了經濟繼續繁榮的遼闊藍天，而基礎工程建設市場的繁榮或許就是這片藍天下的一大鼎力支柱，但絕對不是全部，因為不外出打工的農民難道就不會發家致富？隨著經濟的發展，市場規律不斷挑