。在夜間目視條件不佳的情況下，徹底失去了應用的抵抗力！”
“第三個原因便是我軍夜戰能力太差。從敵發起進攻開始，雖然有不間斷的照明彈提供戰場照明。但意義並不大，各種速射兵器尤其是反裝甲武器都未能發揮出應有的效果，在敵優勢裝甲衝擊與空地協同進攻之下，我軍基本呈現了一觸即潰的尷尬戰局。”
費爾貝爾還在繼續將除卻第十三步兵軍之外，其他同屬於中央集團軍群下的步兵集團軍部隊皆有的弊病問題，比如說夜戰能力差、協調作戰難以一致等問題，這些都是以往任何人都不敢提及的，有問題得自己想辦法解決，哪兒能在集團軍群司令面前說這說那，可現在不同，費爾貝爾儼然已經是死豬不怕開水燙了，一些平時不敢說的問題，都因為一場不該有的失利而都客觀的暴露出來，所以會議上大膽的說出來，倒也無可厚非。
除了各方面的主觀原因，接下來費爾貝爾還自然找了一些客觀方面的原因，其一便歸結於了航空兵的不作為是導致了這場失利的客觀原因之，在進攻中，共和國空軍始終都有或多或少的轟炸機伴隨行動，不斷的為地面部隊提供火力支援，在反裝甲、反地面火力點、反工事等方面，這些轟炸機表現相當優秀。
所以，費爾貝爾便當場質問，當著同樣隸屬於中央集團軍群的空軍第二航空隊司令阿爾貝特？凱塞林元帥的面，大聲的質問道，哪怕從昨夜20點算起至今日凌晨4點，整整八個小時，沒有看到一架德國空軍的戰機出現在戰場上空為地面部隊提供幫助，更別說是掩護和驅離共和國空軍轟炸機部隊了，所以費爾貝爾倒是很猖狂的雙眼死死盯著臉色鐵青的凱塞林，詰問第二航空隊一宿是不是都睡著了，以至於睡得太死，都不知道該幹什麼了。
如果不是博克元帥及時的怒視費爾貝爾一眼，早就因為損失上萬兵力幾乎算得上是一次重大失利的費爾貝爾，就差跳上會議桌，凌空一腳踹在凱塞林腦袋上了，整整一晚，他沒有得到一架飛機的掩護與幫助，能聽到的報告、看到的訊息，都是關於共和國空軍各種各樣的夜間表演，難道中國陸軍能夜視如白晝，他們空軍也能如白晝一樣自由飛行不成？還是因為中國人天生膽大，而德國空軍就怕死的要命，生怕大半夜的飛上天去就飛不回來了。
憤怒的費爾貝爾當然有理由在高出自己軍階的凱塞林元帥面前撒野，因為凱塞林雖然是空軍元帥，可在憤怒的陸軍上將面前，他頂多算個鳥，費爾貝爾不當場給他幾耳光就已經算是給面子了，整整一個晚上都沒有安排一架飛機去支援一下苦逼的地面部隊，他也著實捱罵也沒話說，因為他的苦衷是說不出來的。
有一個資料大概可以說明一下凱塞林的無奈之處，也就是他的苦衷。自從“2。23黑色空難事件”在裡海上空徹底引發中德兩國空中力量的角逐之後，德國空軍就一直沒有佔據過上風。而且到今天為止，也就是5月20日下午13點整，凱塞林可以很負責任的告訴在場的所有中央集團軍群陸軍將領們。堂堂德意志第三帝國空軍還沒有取得擊落一架敵機的戰績，而與之相對的是，德國空軍已經在多次空戰和被空襲中，損失了近200架先進的噴氣式戰機。如果加上其他傳統活塞式螺旋槳戰機的損失，那可就更多了，相關人員的損失更為慘痛。…；
試問面對一個至今都還沒有辦法撓下一根毛的優勢敵空軍力量，作為德國空軍元帥的戈林，會眼睜睜的讓凱塞林派出大批的飛行員駕駛著遠比活塞式螺旋槳戰機更難製造的噴氣式戰機在黑夜裡升空迎敵嗎？先不說會不會讓。即便是同意了，那麼這些亞音速的me310單座噴氣式戰鬥機升空之後，能靠飛行員們的肉眼發現敵機嗎？有夜裡利用航炮擊落敵機的可能嗎？再說了，哪怕升空一無所獲，夜裡返回降落機場也是個大問題，如果為了便於降落而讓機場燈火通明，暴露了機場位置引來共和國空軍大規模轟炸怎麼辦？那可真是得不償失了。
考慮到共和國空軍太多的不透明性，尤其是他們的戰機效能、武器構成、作戰特點等等方面。德國空軍方面都還沒有摸透。甚至連皮毛都還不甚瞭解，只能根據一些武器專家和技術人員的推測，結合各種渠道得來的一些資料，推算共和國空軍已經是以跨音速戰機為主力構成，配置各種可空中發射的導彈為主要武器，並且戰機具備很強的對地攻擊性、對空遠距離探測性以及協同作戰性。
多次的空中對決失利。讓德國空軍方面也在不斷的反思到底是哪裡出現了問題，他們並不知道共和國空軍有探測距離嚇死人的預警機在後方坐鎮指揮排程。禦敵於千里之外，但他