沒有意外的天氣情況，賽車也沒有出什麼問題，沈信從頭到尾一直控制著比賽，連續第二站獲得了分站冠軍。
從場面上看似乎沈信贏得很是勉強，因為他最後領先第二名舒赫的優勢並不大，不過身在局中的舒赫自己清楚，實際上他根本就沒有機會。即使是在比賽當中他有過短暫的領先，那也已經是在沈信的掌握之中，一旦他進站，沈信就馬上反超過去，而等到兩個人都最後一次從維修站出來，沈信已經確保了勝利。之所以優勢不大，是因為沈信覺得沒有必要強求成績，只要能勝就好，他的節奏一直都把握得很好，完全隨著舒赫的節奏而保持著自己的節奏，遊刃有餘地就又得到一個分站冠軍。而說到阿索，這一站的表現也是可圈可點，可是比起沈信和舒赫來，那就要差一點了，最後獲得了第三名。
比賽結束後，沈信向著看臺頻頻致意，而看臺上的反應也沒有讓他失望，那歡呼聲也是他聽到的最響亮的一次。尤其是萬零，這是她第一次在現場見到沈信獲得分站冠軍，高興得當場就哭了起來，並且在看臺上拼命向沈信揮手，那份激動，比沈信自己更強烈得多。
這一站比賽比賽後，萬零馬上回香港去了，儘管她很想呆在沈信身邊，親眼看著沈信獲得一次次勝利，但她知道方容這時才是更需要她照顧的，也就只能放棄這個心願了。在她心裡，其實更期盼的是方容能夠早日清醒，那時她和方容一起為沈信加油助威，心情和效果想來肯定是大大不同。
法國站之後，緊接著英國的銀石賽道，兩站之間只有一週的時間，沈信等沒有時間停歇，馬上直奔英國去了。
作為F1賽事的老資格賽道，銀石賽道早為所有車手所熟悉，這裡的速度很快，要求賽車有優秀的空氣動力裝置，對車手和賽車來說都極具挑戰性。比較有趣的一點是，這個賽道的出發線非常怪異，並不是每個車手都可以看得見出發訊號燈，因為列隊等候出發的車手們排在一個彎道上。排位靠後的車手在這一站不能直接看到訊號燈，因此必須注意前面的車手的動靜，見機行事。當然，對於現在狀態上佳的沈信來說，這一點他根本不需要考慮。
賽車在動力上是比不上舒赫和阿索，沈信自己知道的很清楚，所以早就預料到這一站的比拼會很激烈，而結果也確實如他所料，這一站的比賽是他經歷的最艱難的一站。
總的說來，在這一站，沈信和他的兩個強力對手的表現都堪稱完美，各自車隊的工作人員也都表現出色，在維修站都沒有浪費多少時間，可以說是一次相當公平的比拼。
雖然沈信的賽車在動力稍遜一籌，不過他高人一等的操作卻把賽車的這個缺陷給掩蓋了，而且省油的引擎能讓他在保持速度的同時比兩個主要對手少進站一次，也是一個極大的優勢。這些條件綜合下來，就使得沈信在這一場面對面的比拼絲毫不落下風。
比賽一開場，沈信和舒赫以及阿索就一馬當先地衝到了最前面，剛開場就形成了沈信三人的領跑形勢。沈信雖然被舒赫和阿索擠到了第三名，不過卻緊緊追在他們後面，倒是和第四名的距離拉開了不少。
在比賽的大部分賽段，沈信一直是穩穩保持在第三名，倒是阿索和舒赫的爭奪激烈無比，兩個人交替領先，互不相讓，不過誰領先也沒法把差距拉大。而等到比賽進行到尾聲時，一直比較沉默的沈信才開始發力，趁著阿索和舒赫各自最後一次進站的時候，已經不需要再進站的沈信就快速趕了上來，躍居首位。
這是沈信本站第一次領先，少進站一次正是關鍵所在，而恰到好處的載油量，也讓他並沒有因此而犧牲太多的速度，所以一旦他把持住了第一名的位置，阿索和舒赫再想反超可就難了。
沈信一直領先到了最後一圈，牢牢保持著自己的領頭羊位置。
而作為決定勝負的一圈，最後這一圈的爭奪可就讓現場氣氛緊張到家了，高速，高水平的操作，高手間的鬥智鬥勇，讓所有觀看比賽的人都感到有點透不過氣來。
不甘心被沈信奪走勝利，最後時刻阿索和舒赫都緊追不捨，不放過任何超車的機會。而這個時候，沈信完美的操作和對形勢精確的判斷可就體現出來了，即使在最合適的超車位置，沈信都沒有給阿索和舒赫太多機會，他們的超車都以失敗而告終。到了最後，舒赫已經看出很難從沈信手中奪回勝利，索性放棄，老老實實承認失敗了。
阿索卻不服氣，依然不依不饒，等到全場的最後一次超車機會，他覷準時機就衝了上去。他的鬥志是夠高，不過這一次他還是失算了，在沈信完美的操