記者會上，所有人都目瞪口呆。無數德國記者也都心裡不是滋味。曾幾何時，大眾是他們的驕傲。是德國第一企業，但是現在卻淪落為這樣。
讓張凡持有百分之三十三的股份，這何嘗不是一種妥協。要是放在幾年前，別說百分之三十三了，就算百分之三恐怕都不會讓出去。
除了股份，這百分之三十三的股份可是有話語權的。也就是說，只要張凡願意，隨時都可以入住大眾，甚至管理大眾集團都有可能。
這不簡單的是分紅股份，這樣的大事情代表著一個事實。那就是大眾集團現在太需要張凡了。
“第二件事情，就是我們大眾集團已經和特斯拉集團達成戰略合作協議。我們大眾集團將會在電動汽車上採用特斯拉的技術。同時我們將會和特斯拉集團共同研發新的技術……”
喬治開始宣佈第二件事情。核心自然是彼此合作。這個技術合作是全方位的。大眾集團採用特斯拉的技術。電池，電機，電控等技術。
包括全固態電池的使用都在內。這種合作是真正技術的合作。大眾集團的實力很強大。
現在在電動汽車領域，也只有電池，電控，電機弱於特斯拉而已。至於其他方面，大眾的底蘊更強。
現在大眾的弱項被彌補了。展臺上的那輛車也展示了出來。換了全固態電池的A6，直接脫胎換骨。
續航短板終於得到了彌補，雖然和特斯拉的續航還差100公里。但是相對於總的800公里的續航，這100公里其實也無關緊要的。
再說了這款車競爭的並不是特斯拉。和其他豪華品牌的中級車相比。續航里程遠遠的甩開。
其他豪華品牌的續航里程，依然在600公里以下徘徊。現在換了全固態電池的奧迪，直接飆到了八百。
而且這還只是低配車型而已。高配車型以及高效能版的續航里程將會更高。
只位元斯拉弱一點點，這不是一種缺點，而是一種驕傲。續航雖然短一點，但是價格卻位元斯拉要便宜不少。
這樣的續航，這樣的價格，雖然利潤會少一點。但是對於大眾集團來說，暫時已經夠了。
記者釋出會震驚了整個世界。記者釋出會結束後，全球媒體都在紛紛報道這件事情。
網路上更是鋪天蓋地的訊息襲來。而這些訊息引發了一系列的連鎖反應。
而最直接的反應就是大眾集團的股票。原來下跌的股票直接止跌，猶如坐了火箭一樣觸底反彈，直線飆升。
大眾飆升，而寶馬，賓士這些公司的股票卻完全相反，再一次暴跌。以前只有特斯拉一個競爭對手，現在大眾和特斯拉合作，代表著奧迪全面復活。
大眾，奧迪，保時捷，他們的影響力可是非常大的。
除了這些，另一個點讓無數人議論。特別是華夏人，那就是大眾集團以一歐元的價格把賓利，蘭博基尼，布加迪給賣給了張氏集團。
這讓無數人驚呼，這三個品牌可是無數人心目中的夢想。現在直接被大眾集團白送給了張凡。
不僅如此，這三個品牌還將會搬遷。不過不是華夏，而是搬遷到私人領的。以後這三個品牌的車子，都將會在私人領生產，然後送到全球消費者的手裡。
“凡哥威武……”
“哇哇哇，凡哥終於下手了……”
“是不是以後我也可以買賓利了……”
“你以為降價了就能買得起嗎？參考瑪莎拉蒂……”
“哈哈哈，打臉了……”
“降價肯定會降價的。但是別奢望太多，別忘了這不是國產……”
“要是弄到華夏來就好了……”
“以後的超級跑車，肯定都是電動的了……”
“哈哈，燃油車不讓進市區……”
華夏網友議論了起來，心裡更是慢慢的自豪感。張凡又買了三個品牌。而且這三個品牌太牛逼了。
每個品牌影響力都非常牛的。隨便拉出一輛都是大家心目中的夢想。
現在被張凡買了下來，那麼對於華夏的消費者來說是一件好事。大家都知道，價格肯定會下降。
張凡買下的品牌也不是一個的。方式張凡手裡生產的東西，在華夏的價格都比其他國家要低。
不管是特斯拉，還是瑪莎拉蒂都一樣。就拿瑪莎拉蒂來說，自從被張凡收購之後，瑪莎拉蒂在國內的價格就下降了很多。
原來比保時捷價格高不少，現在價格比保時捷低