時捷都沒這貨的逼格高。
逼格高，價格又能接受。這樣一來肯定會搶走大批的客戶。至於國外售價，到時候國外售價可能比國內起售價要低。
但是特斯拉也有應對，售價低配置也低。和保時捷一樣，弄一堆選裝的產品，如果國外的使用者選裝到華夏的配置以後，價格比華夏的價格還好高一點。
定位，這就是瑪莎拉蒂的新定位。除了定位變了。產品也變了，比之前要豐富了很多。
特斯拉有的車型，瑪莎拉蒂都會有。這樣一來，搶的市場就多了。畢竟瑪莎拉蒂的光環太高了。
比如特斯拉的精靈，這款車目前在華夏的售價只有十幾萬。等這款車掛上了瑪莎拉蒂的車標以後，這款車的價格可能就是二十多萬。
但是那也是瑪莎拉蒂啊。逼格不一樣啊，比如緊湊型的瑪莎拉蒂轎車，未來的售價可能也就五十多萬，這樣殺傷力就大了。
收購了瑪莎拉蒂，特斯拉的產品線就完善了。紅旗，特斯拉，瑪莎拉蒂，形成了低中高三個檔次。
而在暗地裡，特斯拉還在謀劃一個超跑品牌和一個超豪華品牌。等這兩個品牌弄起來之後，以特斯拉為中心的龍騰汽車集團就算正式圓滿了。
到那個時候，特斯拉才能驕傲的宣佈。自己是一個超級汽車集團，不像現在，只是一個厲害的汽車品牌而已。
從一個汽車品牌，上升到一個汽車集團，需要不少的路要走。不過特斯拉在這條路上已經走得相當的順利，而且未來前途一片光明，一片坦蕩。