新款瑪莎拉蒂上市了，這個訊息差點驚呆所有人的下巴。要知道龍騰集團收購瑪莎拉蒂還不到一個月的時間，新款瑪莎拉蒂就這麼上市了，這也太快了吧。
首先上市的就是瑪莎拉蒂總裁這款車。目前唯一銷售的區域就是華夏，新款總裁進行了電氣化改革，從傳統的燃油汽車變成了電動汽車。
但是當看完新款瑪莎拉蒂的資料後，大家終於知道是怎麼回事了。又是喪心病狂的換殼車，除了外殼是瑪莎拉蒂，其他和特斯拉MODEL9幾乎一模一樣。
換殼，對於特斯拉換殼，華夏消費者都已經習慣了。以前是從高階向低端套，現在卻是低端向高階套。
特斯拉換成瑪莎拉蒂，除了外殼，其他的幾乎一樣。只不過用料更好，外形更瑪莎拉蒂。
不僅如此，瑪莎拉蒂總裁也成為世界上首款搭載全固態電池的電動汽車。
本來全固態電池會首先搭載在特斯拉MODEL9上面。但是MODEL9到現在還沒有上市，按照計劃到今年的年底才會正式上市銷售。
MODEL9沒有上市，換殼車卻首先上市了。總裁上市，帶著光環的。首先是價格下降了三分之一。
原來低配版本裸車價就差不多要150萬，現在直接幹到了99.98萬，價格少了五十萬。
純電動，基礎版的綜合續航里程700公里，百公里加速4.2秒，最高時速245公里每小時，該有的配置都有。
而頂配是R版本，採用全固態電池。綜合續航里程1200公里，百公里加速2.4秒，最高時速375公里每小時。
看到R版本的資料，很多人忍不住吸了一口涼氣。喪心病狂，這R版本太喪心病狂了。
這哪裡是轎跑啊，這就是四門超跑啊。這樣的資料，就算是一般的法拉利蘭博基尼見了也得認慫啊。
百公里能跑到2.4秒的跑車，所有品牌加起來屈指可數。而現在，總裁這個大型的轎跑車型竟然幹到了。
關鍵是人家比跑車實用性高多了，巨大的空間，高高的地盤，平時開起來多方便啊，不像跑車，過個減速帶都得小心翼翼的。
不過R版本的價格也比較誘人，直接幹到了200萬以上。裸車價209.98萬。
不過對於喜歡激情的人來說，這輛車絕對物超所值。就算開五百萬甚至過千萬的跑車，都不一定乾的過這貨。
新車上市，根據不同的配置有不同的價格。不僅如此，還提供六年不限公里的免費保養政策。
其他電池電機都是終生免費維修的，再看看配置，那真是非常高。就算買最低配的車型，也根本用不著選裝任何東西。
低配車相對於高配車，相差的只不過是續航里程和一些比較科幻的配置而已。
如果不追求這麼科幻的話，低配車型完全夠用。700公里的續航里程，用快充只需要半個小時。
而在家裡的車庫裡，也只需要六個半小時就能充滿電了。所以這個續航里程完全夠用了。
很顯然，這次瑪莎拉蒂是想要用低配車走量。而競爭對手直接鎖定保時捷。
看完總裁的配置，再看看保時捷的配置，網友們一下子熱鬧了起來。
“尼瑪，看了總裁的配置。再看看保時捷的配置，感覺保時捷就好像一個乞丐似得……”
“剛打電話把訂的保時捷給退了，雖然損失了點定金，但是我還是決定退了，新款總裁太給力了……”
“今年結婚，本來想買保時捷呢。現在有了新選擇……”
網友們議論了起來，從網友們的反應來看，很顯然對於新款總裁是很滿意的。
價格降低了三分之一，配置更是增加了很多。外形更漂亮更帥氣，雖然是特斯拉換殼，但是對於消費者來說，換殼什麼的無所謂，瑪莎拉蒂就是瑪莎拉蒂。
電氣化的瑪莎拉蒂現在符合華夏國情，價格便宜，免購置稅，養車成本便宜。
這樣再對比競爭對手保時捷，直接把保時捷甩飛十萬八千里。
同時這輛車直接在特斯拉的店裡就有銷售，也可以在特斯拉的店裡做維修保養。
特斯拉的4S店全國分部非常廣，以後車子出現什麼問題了，維修保養什麼的也非常方便。
總裁上市的太突然，直接打保時捷一個措手不及。這兩年，哪怕華夏新能源汽車蓬勃發展，但是對於保時捷的影響也不算太大。
因為保時捷的消費群體不一樣，買得起