特斯拉遞過來橄欖枝，這個訊息讓大家喜出望外。而給的價格也算是讓大家都非常心動的價格。
特斯拉有錢，現在全球車企都知道特斯拉有錢。不僅僅是因為特斯拉背後靠著龍騰集團，而是因為特斯拉自己的銷量。
在電動汽車領域，特斯拉是領頭羊。目前特斯拉的純電動汽車基本上囊括了所有的車型，雖然還有幾款車到今年年底才會上市，但是卻不可否認特斯拉的技術能力。
不僅僅如此，在電動的商務車領域，特斯拉也非常的牛逼。目前特斯拉的電動卡車，電動公交，電動工程車已經在華夏開始大規模的銷售了。
而在電動乘用車領域，更是領頭羊。除了自己以外，他的換殼車更是喪心病狂，以華夏幾大自主品牌為核心，直接在低端市場瘋狂搶佔市場。
偌大的華夏市場目前一大半都被這這些品牌給搶走了。這兩年來，很多外國品牌紛紛宣佈退出華夏市場，菲亞特也是其中之一。
目前只有幾個強悍的品牌在華夏硬撐著，但是業績也是不斷的虧損。華夏市場目前是新能源市場的天下，在這些品牌沒有拿出像樣的產品之前，他們是不可能再翻身的。
所以特斯拉有錢，一個華夏市場就讓特斯拉賺的滿嘴流油。更何況現在特斯拉已經出口到很多國家，成為很多人的新寵。
一句話，不缺錢。所以才出這個價格呢。
會議在繼續，所有的股東都在熱議。雖然有少數股東覺得不應該出售，但是大部分股東卻覺得趕緊趁機會出售，否則一單特斯拉不要了，誰也不會出這麼高的價格。
行情不景氣，他們只能服軟。此刻他們也只能感嘆，如果是幾年前出售這個品牌，絕對比這個價格高很多。
而現在，沒人要了。瑪莎拉蒂目前對於車企來說。除了一個牌子之前，其他技術根本不值錢。
對於特斯拉同樣如此，特斯拉買瑪莎拉蒂以後，也會進行電氣化改革，以後的瑪莎拉蒂，大多都會是電動汽車。
在大時代的背景下，曾經大馬力的燃油汽車將會慢慢的減少消亡。早晚有一天，新能源汽車將會取代所有燃油汽車。
有了意向，剩下的事情就簡單多了。談判，和菲亞特集團談判，和義大利政府談判。
菲亞特其實還想把其他品牌賣給特斯拉，不過特斯拉不感興趣。唯一感興趣的就是法拉利，不過這個品牌菲亞特不賣。
法拉利現在是獨立的公司，已經上市而且市值高達二百多億美金。就算釋出會都沒影響到法拉利的市值。
對於法拉利來說，電氣化目前根本不在考慮範圍內。人家的跑車，每年早早的就賣光了，買法拉利的人，感受的就是那種發動機的轟鳴聲。
對於法拉利，特斯拉只能眼饞了。不過特斯拉也不太在意法拉利。要說效能，特斯拉的超跑效能絕對甩法拉利一條街。
但是品牌影響力就差很多了。法拉利就是法拉利，哪怕新能比不上特斯拉，依然是法拉利。
這是經過時間沉澱培養出的品牌，在法拉利面前，特斯拉就像是一個暴發戶。
特斯拉購買瑪莎拉蒂，也是因為這個原因。在海外市場，特斯拉的競爭對手就是瑪莎拉蒂和保時捷。
不過特斯拉雖然有技術，但是品牌影響力卻很弱。所以特斯拉才會出這麼大的價格購買瑪莎拉蒂的。
經過一個星期的談判，這場收購案終於落下帷幕。特斯拉以115億美元的價格。收購了瑪莎拉蒂品牌，這個收購不僅僅包括瑪莎拉蒂的品牌，還包括瑪莎拉蒂的研發團隊，員工以及工廠等等。
當然也包括瑪莎拉蒂二十億美元的債務。也就是說，現在瑪莎拉蒂已經和菲亞特完全沒有關係了。
這個品牌百分之百的股權全部屬於特斯拉集團。特斯拉收購以後，瑪莎拉蒂的總部將繼續留在義大利。
只不過研發團隊將會搬遷到華夏。與此同時，特斯拉將會在義大利建設新的工廠。
未來這個工廠不僅僅可以生產瑪莎拉蒂，還可以生產特斯拉，紅旗等汽車。
這個工廠將會使用特斯拉的新平臺，生產線確實最先進的生產線。
除了這個工廠，龍騰集團還將在義大利投資一系列的配套工廠。總投資超過一千億美元。
在義大利打造一個汽車產業基地，而這個產業基地未來主要就是針對歐洲市場。
義大利可是歐盟創始成員國之一，現在在義大利建設工廠。這些產品在歐洲的競爭力將會大大的