短路破壞。同時內部電解『液』為有機『液』體，在高溫下發生副反應、氧化分解、產生氣體、發生燃燒的傾向都會加劇。採用全固態電池技術，這些都可以直接解決。
所以綜合起來，固態電池的優勢太明顯了。目前很多公司也在研究固態電池技術，但是投資相對小。
但是特斯拉在這方面的投入卻非常大，再加上張凡兌換出來的技術資料和重金挖過來的人。
現在固態電池有了不小的突破。雖然只是初期技術突破，並不能做到薄膜華，小型化，但是優勢已經顯示了出來。
相對於特斯拉現在用的電池，同等體積的電池組。固態鋰電池的重量減輕了百分之四十，能量提升了百分之三十。
這是一個可怕的提升幅度，這說明如果一款車採用新的固態電池。車重將會大大降低，同時電池能量大大增高。
車重降低了，耗電量就降低了，續航里程自然就增加了。
比如現在的特斯拉，就拿ode6來說，如果把裡面的電池組換成固態電池的話，綜合續航里程將會增加百分之四十左右。
這樣的增加是很可怕的，五百公里的基本版直接可以增加兩百公里的續航里程，達到700公里。
而700公里版本，續航里程基本上可以達到1000公里了。
這逆天的資料，完全可以把傳統燃油車甩開一大截。
更是可以把其他車企甩開一大截，這樣的電池技術，確實太厲害了。
不過短時間內，特斯拉的車型卻不會搭載這款電池。因為相對於傳統電池組，固態電池的成本要高很多很多。
一個車企，需要考慮成本。之所以未來這個電池會率先在ks和皮卡上搭載，是因為這玩意都是有錢人的玩具。
全尺寸suvks，那就是一個巨無霸，售價自然高，r版本就更高了。而未來，新電池只會搭載在r版本上，所以電池造價高點也無所謂，因為車子賺的更多。
觀看 首發 zui新 章 節 請到堂客行小說網---手機地址：.觀看 首發 zui新 章 節 請到堂客行小說網---手機地址：.