受的。
猶豫價格低，配置也地的可憐。這樣的配置根本沒有任何的舒適度可言。
雖然國外進口的卡車舒適度高，但是價格貴啊，一般人根本買不起。
“作為一款卡車，空載續航里程幾乎沒有太大的意義。所以我們t系列的車子，都是用滿載續航里程來計算。t350，滿載綜合續航里程350公里”
“t450，綜合續航450公里，t550，綜合續航550公里”
張凡公佈了三款車的資料。用的是滿載綜合續航里程。最小的一款車350公里，最大的550公里。
這個續航里程已經很厲害了，就算是t550，充滿電也只需要80分鐘而已。而t350充滿電只需要40分鐘。
這個時間，對於貨車司機來說已經足夠了。畢竟就算是跑高速，貨車的時速最高也只能跑到80而已。
就算是350，這個續航里程也足以跑4個小時了。4個小時的里程，也可以休息休息了。
至於550，可以最高速度跑六個多小時，這個續航里程，完全可以滿足長途運輸。
“這三款車將會在明年上市。目前還不接受預定，未來這三款車將會率先用在我們龍騰集團的物流體系當中。”
張凡笑著說，這個答案讓無數卡車司機很是失望。不過對於特斯拉來說，先把車子用在龍騰集團的物流體系當中，僅僅這個物流體系就有很大的市場。
同時這些車子也會幫助特斯拉蒐集很多資料。未來根據這些資料對卡車進行最佳化。
也就是說先拿自己做實驗，如果反響比較好就大規模生產賺錢。如果效果不一般，也不急著上市，畢竟這是豪華品牌，價格可不便宜，就算上市了，一般的人也不捨得賣，而對於特斯拉來說，最主要的目的就是技術積累。
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