誠人，這話裡兩個意思很明白，那就是我先提醒你一下，首先，海外投資很昂貴。其次，你那裡剛投產，可能就要面對來自埃及競爭，還是高階車型，你要是覺得沒把握，還是別往裡面盲目砸錢好。
小強不管不顧、神經大條道：“是啊，所以您裝置就得賣加便宜點才行，我和那種隨時可以根據市場變化改變生產車型全散件組裝廠不同，我們目標客戶是不一樣，我走是平民路線。”
李總點點頭道：“既然曹總你已經決定了，那我就給你報價吧，豪情這款發動機是基本照抄天津一汽夏利上376發動機，一汽這款TJ376也是照抄日本大發汽車376發動機。這玩意雖然看著簡單，可也沒見世界上幾個國家能造出來。總來說，豪情這款車基本就是山寨夏利，所以我全套裝置加技術轉讓，收你12億是不貴。”
小強一愣，原本聽魯啟富話，以為要花十五六億才能搞定，眼下吉利要價只是12億。
可轉念一想，這些裝置都是舊，吉利又不管安裝除錯，也不管建廠和員工培訓，也不管技術消化吸收，加不會負擔試生產除錯和投產前期所有時間與人工費用，這個價格還是不低。
“李總，這價高了點，您再調整一下，我看5億差不多。”小強無恥還價道。
李書福瞪著眼道：“那不可能，買不到！買不到！你這是搶錢了！發動機、車體、底盤、儀表、軸承、化油器、尾氣淨化……你要全套，哪有這麼便宜！”
兩人之後經過一陣歡扯皮，終定下1億價格，吉利負責提供全套生產過程光碟，並免費提供投產前後多媒體形式技術諮詢。
小強覺得自己賺到了，李書福同樣也覺得自己賺到了，這些舊裝置如果市面上出手給二手工業物資回收公司，能換回差不多一億就已經是天大好事了。果然人家說是對，三流公司賣產品，二流公司賣服務，一流公司賣技術啊！這賣技術利潤，趕上吉利去年全年利潤了！
不過接下來李書福還是怕小強造出破車砸了吉利非洲招牌，死活不同意小強借用吉利品牌和車標非洲招搖撞騙。小強裝出滿臉無奈，只得同意，自己另外定做車標。為此，李書福表示寧肯同意免費加送小強100輛豪情。
小強哪裡肯放過，拿住李書福口誤，咬定要李書福額外送他100輛豪情。看橫豎這麼多錢嘩嘩賺到手裡，李總也就爽答應了。
小強詐了100輛彩頭，興致勃勃從吉利公司出來，打電話吩咐周蘭派人接管合同後續跟進，自己則坐上飛機往北都趕，飛機上，小強忍不住哼起了小調“咱呀麼老百姓，真呀麼真高興……”
相比D形式國內下線，1992年才完成全部山寨國產化來說，1950能夠提前42年生產出這樣牛國民車，這該是何等大人心啊！甲殼蟲能全球狂賣21萬輛，小強相信，豪情那裝逼外形雖然不怎麼藝術，但是憑藉那1950年代橫掃一切效能，好歹也能賣出五六百萬輛吧？這車一旦量產，按照211出廠成本來看，成本控制2。2萬沒問題，加上運輸和中間商層層加價，賣到3萬元以下很正常。而到了1950，人工便宜情況下，成本會低，絕對不會超過甲殼蟲那一萬多馬克…相當於三四千美金售價。當然，如果造車原材料不能白菜化話，那麼成本也下不來。
小強想起中國轎車工業辛酸發展史，實是覺得慘不忍睹，1958年第一輛紅旗轎車下線雖然振奮人心，可是誰又知道，為了給紅旗鑄造一個合格V8發動機，中國汽車人吃了多大苦頭。
蘇聯專家當時說很坦白：“你們別搞了，vV發動機連我們蘇聯都造不出來呢。”可是一汽終還是鑄造了1個缸體之後，得到了3個合格品！其餘97個全部有質量缺陷不合格！這3個合格毛坯基礎上，中國汽車人用手工小心翼翼精心磨製，終於做出了一件完美V8發動機！這真是不折不扣、百裡挑一藝術品！第一輛紅旗車下線，總算是讓中國領先蘇聯和整個亞洲製造出了V8發動機！
汽車行業和所有其他工業一樣，要循序漸進，從易到難。看看當初造農用車豐田和本田現技術水平，就知道，路要一步一步走，技術提高需要持續不斷砸錢，錢從哪裡來？只有靠不斷地資本積累，這事急不得。現如今1950有了豪情，就是等於有了發展汽車工業所需資本積累源源不斷泉眼，這讓小強如何不樂。
小強現只擔心一個問題，1950油品質量！
中國目前只能提供56號汽油，也就是為世界上世紀50年代汽車那6到7之間壓縮比提供汽油。
這個汽油標號其