貴了一點，但馬斯科自己卻能確定，ModelS的高科技技術和實力，值得上這個價格。
他給各個股東溝通的時候，也是充滿了信心。
而馬斯科的能力和才華是沒有人懷疑的，雖然之前的Roadster遭遇了失敗，但大家對ModelS也同樣充滿了信心。
事實證明，馬斯科的決定沒有錯。
從預付費網頁開始接受預定的那一刻開始，短短的十天時間，特斯拉就接到了超過17萬個的訂單，幾乎出乎了所有人的意料。
要知道，特斯拉的工廠一個月的生產量僅僅只有3萬輛！
就是這個訂單，都夠特斯拉工廠做完今年一年的了。
在這樣的情況下，特斯拉趕緊的關閉了預付款系統，並且向大家解釋了原因。
馬斯科親自做出保證，特斯拉將在未來半年內解決生產力的問題，爭取明年的產量能達到50萬輛。
而已經預定了的預付款顧客們，將按照約定發車，但最慢可能要等到明年一月，特斯拉公司感到萬分的抱歉。
本來以為要捱罵，結果粉絲們看到這樣的情形，第一個反應不是痛罵，而是紛紛打電話來，說我能不能預定一下明年的車輛？
根據統計，這樣的電話三天之內就接到了16000多個，這樣的火爆，簡直讓人瞠目結舌！
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第二八三七章 馬斯科的想法
前一世的特斯拉ModelS，雖然是在2009年就露面了，但實際上2011年底的時候才正式開始發售，2012年第一輛車才交付。
這一世不一樣，有蕭奇雄厚的財力支援，有著仙女實驗室的各種技術支援，特斯拉的研發步伐進一步加快了，再加上本來就有Roadster的基礎，所以ModelS才可以這麼快速的成功推出。
當然了，按照馬斯科的要求，其實最早應該是在2010年年底才發售的。
但蕭奇這個大股東的意思是，把車子先推向市場，讓市場來檢驗這款車的能力，然後才再說後面的改進。
因為車子永遠都沒有完美的時候。
實際上，蕭奇是看到了前世美國人對於電動汽車的�