這是55公里每小時，趕上主流火車的速度了。
數千噸乃至上萬噸的海運船舶則能夠節省60％的燃料。內河航運以千噸排水量左右及以下為主，所以唐老闆可以用零能耗船運把別的競爭對手掃蕩得乾乾淨淨。
客運就更好玩兒了，這種不講究重量的運輸使得船身設計上都能做文章，三個船身合在一起的讓船身水阻最小化的設計能夠讓帆船發生不可思議的變化，僅僅是靠風力就能夠達到高速。
10節的風速是微風，三體帆船的極限速度能夠達到風速的2。5倍。這點是違反人類直覺的，好比是一架車子比推他的人還跑得快，這怎麼可能？
這就涉及到風帆的物理學原理了。其實風帆不是靠推力的，而是跟機翼效應一樣，靠帆面兩側的流速差產生的密度差。只有競速三體帆船才有2。5倍風速這麼誇張的效果，追求平衡與安全的唐師傅設計的是平均2倍風速，而且是在自平衡的情況下。這也是為什麼帆船能夠逆風而行的秘密。
我們看到單人帆船比賽的時候運動員總是在帆船左右上竄下跳，那是為了平衡船身的重量以獲得最大的流速差。唐師傅的設計的水上私家車能夠裝4到8個人，活動空間像四室二廳的公寓。但船身長與高都達到了50米左右。
其底部裝行李的箱子會自動左右移來移去，將船身平衡，卻不需要人肉去幹涉。這樣的移動水上公寓能夠在長江上以平均30公里的時速航行，再加上太陽能電池膜，零功耗航行速度達到60公里每小時。
這麼完美的移動公寓年租金僅需10歐元，熱愛運動、旅行的朋友們簡直可以直接把它當成自己的家園了。這10歐里還包括有溫莎財團憑藉其無可匹敵的財力投資的遍佈長江的帆船港口可以免費停泊。
而租用這智慧風帆的人士還可以當水上的哥，把這10歐元都給賺回來，再無憂無慮地享受自己的水上生活。這麼強大的貨運與客運體系，足以把原始的高能耗、高汙染船運業徹底消滅，不見血。
有了這種動力無限的高速帆船，溫莎漁業帝國可以衝破航線的限制，任意地在生物群追蹤衛星的指點下到江河湖海任意地點打漁。當然，在海上要考慮安全問題，跟氣象衛星結合起來，有風暴危險的地方禁去，而太遠的地方的話，可以派無人操控漁船去。
使用從電鰻那裡學來的電流定身術，高速遠洋自動捕魚船成為可能，碰到意外可以透過衛星通訊遠端人工干涉。
出海打魚在過去意味著高風險，現在在唐老闆的努力下，這個行業變成了一個跟電子遊戲一樣安全的活動，意味著那些實在找不到工作的難民們就安排他們看遠端捕魚船吧，這麼一來隨便都能創造幾十萬個就業崗位。
野外科考科學家對風與光的高速帆船很感興趣，但唐老闆有更好的東西送給他們——可摺疊式的水上飛機。這種飛機的美妙之就在於它能夠停在水上把機翼豎起來當帆船使。
變身為帆船的時候不僅能夠以30節的速度航行，還能積攢電能，為飛行做準備。當然，這種機翼又是風帆又是太陽能電池膜，效能上差點，最大速度是450公里每小時。
但考慮到它無限的遠航能力，已經很厲害了。白天它能夠藉助太陽能以200公里的時速不限時飛行，夜晚它能夠以30節的速度繼續前進，平均時速超過100公里。其實這就是大號兒的軍艦鳥無人機，能夠乘坐10到20個乘客。
三體帆船飛機在海洋上的優勢已經全面超過了飛艇，無論是速度還是成本，從此大家就越來越少看到越洋的飛艇了。
不過，飛艇也在全面地升級中，太陽能膜能夠使飛艇在白天以零能耗飛行。飛艇的面積實在是太大，所以再配上鋰電池組，白天多餘的電量充進去，夜裡可以繼續飛行，仍然陸地最划算的飛行工具。
如此一升級，以前的人類足跡路線那樣的電線路線就不再顯得重要，今天的飛艇可以零能耗地飛遍整個地球，當然，速度僅100公里每小時，只適合旅遊、科考、大宗生產原料物資運輸等對速度沒有太大要求的行當。
協約國的物流費用居高不下，聽說零能耗飛艇面世之後，也拼命發展這種戰略運輸工具，而且為了節約成本用氫氣上馬，以後大家會經常性地聽說哪兒哪兒的協約國飛艇又自爆了什麼的。
唐老闆為了長江的生態保護真是奇招百出啊，他已經開始考察當地漁民的資料，即將要全面禁止傳統的拖網捕魚，全面用他發明的電流自動捕撈代替，因為每一次放電都能被記錄在案。
以後