之後一定的時間內收回成本和少量盈利，最後仍然免費。因為這會刺激汽車的銷量，所以他樂於投資。
他還在想轍怎麼把高速公路建造得多快好省。傳統的修幹線公路方法是透過碎石與瀝青混合，再用平整的重物壓平路面。瀝青公路的建造需要一兩個月的晾乾時間，還需要老天爺配合，一下雨，當天的施工就歇菜了。唐寧想的轍呢，就是風雨無阻的方案，而且當天鋪設好，瞬間就能過車。也許你也想到了——用鋼筋混凝土，而且是預製件路面。
混凝土在大型工廠裡一塊一塊地澆鑄成型，在有頂棚的廠房裡晾乾，然後用拖車拖到施工現場鋪設。由於使用的是澆鑄工藝，可以使路面達到非常高的水準，微微地從中間向兩邊傾斜，以便於積水從路面排到路面兩旁，這個事件要使用傳統的施工方法是很費勁的。而且這樣的工藝造路，就像榫卯工藝一樣，可以凹凸結合，再用結實的鋼索鉸合，（透過路面中間的孔洞），其堅固程度完全可以和傳統的路面工藝相媲美，施工速度更是快得不得了。維修起來也方便，把鋼索切斷就可以整個兒替換下路面，“前面道路施工維修請繞行”的牌坊只需放置一個小時就把一切搞定。
這種工藝的�