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唐寧非常願意在加拿大、巴西、澳洲這樣地廣人稀的地方建智慧高速公路，有這個需求，小國家幾個小時的車程，根本就不需要太“智慧”。至於大清嘛，雖然也有需求，但目前唐老闆很不喜歡當權者，不想在李大人任上給他的政績增添光彩。還是好好扶持地方政府的正道，唐寧又想到了山西的長城工程，地質勘探、路徑選擇、黃土磚工廠都已經就緒，就差最後一聲令下了。
不過，由於半導體晶片量產在即，他又有了新的想法，一個使黃土磚的運輸更省時省力省錢的方法——搬磚獨輪車。隨著solo的綠色通道越來越成熟，成本也越來越低，可以使用這種技術建造世界上最長的傳送帶——兩條，每條25公里，能把磚廠出品的黃土磚傳送到25公里的半徑範圍去。
搬磚獨輪車的自重達到150公斤，標準負重達一噸，正好是一塊巨大的黃土磚。它是如此地沉，以至於不得不使用實心輪胎。為了實時調理平衡，它還必須等到1629型cpu量產之後才成為可能。它的平均速度是30公里每小時，即半公里每分鐘，60輛獨輪車就可以保證一條線路在最遠的施工現場每分鐘都有一塊磚送達。
而這些線路每隔半公里就會有一隻“耳朵”，供兩輛獨輪車錯車，設計上都是空駛的回程獨輪車為負重的獨輪車讓道，時間掌握得好的話，讓道的獨輪車也不需要完全停止。
使用獨輪車傳送帶的一大好處就是可以靈活地控制磚塊到達施工現場的速度和頻率，保證砌牆的吊車能夠一直在工作。磊長城而已嘛，根本不需要那麼拼，每天工作八小時，可以砌大約2000塊磚，即50米長的長城。這個資料似乎不太好看，工程進入狀態之後可以擴充套件，獨輪車從120輛增加到1200輛，吊車從兩臺增加到20臺，八小時變成兩班16個小時，效率就可以增加到每天一公里。800公里的長城工期為800天，兩年多時間，這就可以向父老鄉親交待了。
這800公里長城才10米高，估計是擋不住沙暴的，但在長城腳下肯定能起一定的作用，唐寧打的主意是能夠把長城腳下的土地變成可耕種，只要100米之內被長城保護住了，那就是80平方公里的農場啊，即8000公頃，每公頃產2。5噸小麥，總產量為2萬噸，能供應30萬人。
當然，你不能指望大神斥巨資建了一道長城是用來種小麥的，唐老闆可以透過metro批發超市的農業大資料預測哪種作物明年會升值，他要真是從事種植業，那肯定也是種那些最有價值的經濟作物，遠在沙漠邊緣，照樣可以透過發達的交通運到供不應求的市場去發財。
為了種好莊稼，還得解決沙漠中的乾旱問題。這裡是沙漠的邊緣，雨季還是有的，長城的中空結構就是為了留出來蓄水，它的中間是蜂窩狀的六邊形結構，結實且空曠，整個長城有三分之二的體積可以用來蓄水，相當於是一座2133萬立方米的中型水庫（1000萬到1億之間為中型水庫）。後世山西最大的汾河水庫為7億立方米容量。使用合理的話，它可以完全滿足防沙長城邊上12萬畝地的灌溉。
作為對比，天府之國的造就者都江堰在我大清灌溉的面積為300萬畝，你認為防沙長城水庫離這個數字很遠嗎？那就錯了！長城水庫將使用滴灌技術，將水直接滴到作物的根部，節約用水數倍不算，它還能將土壤改善的技術融合在滴灌中，調節酸鹼性，加入腐殖質（可從廚餘乾熱處理後的黑色渣滓中低價獲取），各種肥料。
粗算一下，產量高几倍，經濟價值高几倍，大規模機械化運作使人工成本低百倍，搞不好這沙漠邊上的農場收效就是個小都江堰呢。這還不算它的生態價值，離長城稍遠的地方草原能夠恢復生機，畜牧業也可慢慢成長。
防沙長城是人造奇觀，這裡是菜園、花園、果園，採用全中國最大規模的規整式耕種，春暖花開時奼紫嫣紅，盛夏時碧波萬頃，秋收時金光燦爛，這也是人間一道極美的風景線，加上長城上方視
第264章 亞細亞
朝鮮當政者大院君痛恨大清國吞併朝鮮的野心，決心臨死之前給大清一記悶棍。於是乎，已經逃到高城郡的大院君向英法等國際媒體宣佈朝鮮國將舉國併入日本聯邦，正在與日本政府商談兩國合併的具體細節。
李鴻章政府當然不會允許這種事情發生，這時，他巧妙地向路透社表示：“朝鮮自古以來是我大清，或者說我中原王朝的藩屬國，要與人合併，也是得跟我大清合併。朝鮮當局企圖離間中日關係，其心可誅，他們的計劃不合法。”