這前面是渦輪。在渦輪噴氣動機的前面再增加幾級渦輪。這些渦輪帶動一定數量的風扇。而風扇吸入的氣流一部分如普通動機一樣，送進內涵道，另外一部分則直接從渦輪噴氣式動機殼外圍向外涵道排出，這樣既增加了渦輪前溫度，又沒有增加排氣度。”
“這樣就在熱效率和推進效率上取得了平衡，動機的效率得到了極大的提高。效率高就意味著油耗低，飛機航程就變得更遠。怎樣，是不是很枯燥？我這還只講了一個基本原理了，具體的受力分析。化學燃燒反應等等。這很考察一個人耐心的哦。有時候錯一點點就滿盤皆輸。”
“恩。不會覺得枯燥，很有意思。”
白陽心裡卻有點不以為然。其實巾國的落後並不在於單純的技術落後，而在於理念的落後。波音。則等公司，他們設計動機先用計算機進行建模，然後用級計算機進行模擬計算。級計算機上面有各種配套的軟體，透過模擬得到大量的資料後再進行修正，最後再造出實體動機，然後進行各種各樣的實驗。
可中國的這些老科學家，一輩子習慣了用紙和筆，一個動機設計圖紙就過上千張，生產實體現轉，推重比等跟不上後又進行修改。圖紙再幾百張。如此反覆。往往國外已經設計出幾款動機了。我們還在圍著一款做修改。
目前動機的主力軍多是田後到