教導下，白陽的航空知識量那是騰騰騰的一路見漲，幾乎每天檢視系統都會有進步，比起以前給沙巴耶夫打下手弄個人飛行器時那一點一點的進步，實在是坐上了火箭。
特別是姜老在知道白陽對動機和推進系統有興趣後，又帶他拜訪了成飛退休的幾個資深動機工程師，雖然在他們任內沒有弄出渦扇動機，不過…口舊也有他們的功勞。
“你看到這個大型飛機，樣子是不是很奇怪？”盧新生指著大螢幕問白陽。
盧新生就是姜老介紹的成飛曾經的動機第一人，為中國奠定了渦扇動機基礎的老工程師，如今也已經退休在家含鉛弄孫，享受天倫之樂，時不時的關心一下…口舊的研進度。
和姜老不一樣，盧老可謂是門生遍天下，一生之中不知道收了多少弟子，如今…口舊的設計小組。半數都是他的學生。幾大大型航空工業集團裡面的動機工程師，不少都得到過他的指點。
如果不是白陽表現出的難得的靈性，盧老或許不會站出來，畢竟是８o歲高齡了，勞累了一輩子。整個人已經接近油盡燈枯了。
“是啊，從來沒有見過這種飛機。”白陽的確沒有見過這種胖頭魚一樣的大傢伙，如果不是資料中存在，他還以為是新飛機呢。
“二戰後，隨著時間推移、技術更新。渦輪噴氣動機顯得不足以滿足新型飛機的動力需求。尤其是二戰後快展的亞音民航飛機和大型運輸機，飛行度要求達到高亞音即可，耗油量要因此動機效率要很高。渦輪噴氣動機的效率已經無法滿足這種需求。使得上述機種的航程縮短。所以這段時間的飛機很多都使用的渦輪螺旋槳動機，就是這種。”
“你看這張。這是美國刃年代設計的帶有外涵道的噴氣動機。雖然粗糙。但已經有了渦扇動機的早期特徵了。再看這張，這是美國人刃年代實驗的渦扇動機，不過由於對風扇葉片的設計製造要求非常高。因此，直到的年代，他們才製造出符合渦扇動機要求的風扇葉片，也是從那時候起美國佬的噴氣式飛機開始使用渦扇動機，我們整整落後了刃年。”
“你看這張，這是美國航空航天局的專家在進行相關研究，他們成果在巫年交給了通用電氣，通用刃年成功推出了。巴廳飛型渦扇動機。立即打破了音噴氣動機的大量紀錄，不過最早的實用化的渦扇動機則是普拉特７惠特尼公司的。渦扇動機。鬼佬裡面也有很狡猾的。則其實要比啟動得晚。他們在探聽到了政五的機密後才匆忙上馬的，不過人家潛力足，實力強，硬是率先推了出來。”
“在這方面我們比人家差太多了。
往往我們要上馬一個，專案。通常需要抽調全國各個科研所的力量，最後還不一定能搞出來。你們這一代人太浮躁。遠遠不及刃年代、的年代的科學家咯，那時候邸總他們在荒漠戈壁，幾年見不到一個生人，現在還有幾個人能耐得住這個寂賓。”
白陽沉默不語，確實，如今的科技工作者包括他們年輕一代，在鄧
“算了，這也不是你們的錯。這是時代展的必然結果。你看這張。這是早期的波音硼大型遠端噴氣客機，採用的就是羅爾斯羅伊斯公司的康威渦扇動機。洛克西德的三星和波音功珍寶都採用了羅伊斯公司的田。一猛大型渦扇動機。這是渦扇動機全面成熟的標誌，之後，渦輪噴氣動機很快就被西方民用航空工業拋棄了。可直到八十年代末期，我們國家的戰鬥機的主要動機還是人家拋棄的東西。”
說到這裡，老人一聲長嘆。彷彿在回那段不堪的歲月，很多東西只是沒有報道而已啊。如果中國媒體也向西方媒體那樣神通廣大。許多國人為之自豪的東西馬上就會成為被鄙視的物件。 “咯，你看，這是不加力式的渦扇動機，很容易辨認的，外面有一個直徑很大的風扇外殼。”
“你看這裡，這是進氣道。壓氣機，燃燒室，渦輪機，噴口。這邊是風扇。外涵道。內涵道。這是一個典型的渦輪風扇動機的原理圖。”
“你要在動機方面有成就，先耍瞭解動機，動機的效率包括熱效率和推進效率兩個。部分。提高燃氣在渦輪前的溫度和壓氣機的增壓比就可以提高熱效率。
因為總溫、高密度的氣體包含的能量大。但是。在飛行度不變的條件下，提高渦輪前溫度。自然會使排氣度加大。而流快的氣體在排出時動能損失大。”
“因此，片面的加大熱功率，即加大渦輪前溫度，會導致推進效率的下降。要全面提高動機效率。必需解決熱效率和推進效率這一對矛盾。”
“你看這裡，是個；加力燃燒室，