界定大事故的標準是，機車大破一輛或車輛大破四輛及以上，以及中斷正線行車2小時以上，由於肖遠航及時發現險性，並果斷採取措施，把事故的後果降到了最低！
事故調查組認定，運轉車長肖遠航終於職守，發現險情之後果斷採取緊急停車的措施，防止了一起重大事故的發生，避免了車毀人亡的慘劇發生！事故調查結論很快就出現在鐵路局主要領導的桌面上，遼東鐵路局局長張勇看到這個報告之後，也是驚出了一身冷汗！
三局合併，張勇出任新遼東鐵路局的局長，由原來管理9萬多幹部職工的一個小鐵路局長一躍而成為管理30多萬幹部職工的全國最大鐵路局和局長。他肩上的擔子很重，壓力也很大，新遼東鐵路能否安全穩定，是檢驗遼東鐵路局改革成功與否的重要依據，安全生產是鐵路考核的一個單位的重要指標，而安全生產的量化指標就是安全天數！
新遼東鐵路局從三局合併的7月6日起，重新核定安全天數，也就是說從7月6日起開始計算安全天數，考核一個鐵路局的安全天數是指無行車重大和大事故的安全天數，新遼東鐵路局雖然從成立那天起。雖然險情不斷，卻沒有發生大事故或重大事故，時至今日，已經實現連續安全生產98天，再過2天就要實現新遼東鐵路局的首個安全百日，安全百日是鐵路安全考核的一個重要成績！
在馬上就要實現首個安全百日的關鍵時期，出現了這起極可能造成嚴重後果的險**故，張勇想想都感覺十分的可怕，如果不是這個運轉車長肖遠航及時採取緊急停車措施。那麼這起重大事故已經發生，他所有的努力都付之東流！
在緊急安全生產委員會的會議上，局長張�