這次迫降，幾乎整個世界都在看！
有的在看熱鬧，有的在看刺激，有的別人看他也看……也有來看笑話的。
其中內情是什麼？為什麼會飛丟了前機輪？是操作過失還是維修漏洞？
很少有人關心真相，大家更關心的是，曾經的廣告能否演變成現實？
貝海洋把燃油消耗到他能做到的極限，並不去想重新復飛的事；按照他的方案，自己這一落下去也不可能復飛！
為了儘量減輕對牽引車的壓力，他會把壓撞時的速度控制到最低，這樣做的話，一旦不成功其實也就失去了復飛的可能。
跑道不夠長了。
總要做個選擇，對他來說當然選擇成功著陸，而不是去考慮怎麼復飛，這是性格的問題。
再次檢查了一遍各系統，襟翼，擾流板，減速板，自動剎車，反推……看向蘇小小，
“害怕麼？”
蘇小小無所謂，“第一次4607時就很害怕，後來256時就好多了，現在都經歷了月面上的戰鬥，你說我還會害怕什麼？貝海洋，你現在把老孃我整的坐飛機不發生點事就感覺少點什麼！”
貝海洋大笑，“呵呵，看來不是一家人不進一家門，準備好了，我要開始了！”
接通頻道，“平田伊藤，是否就位？”
平田站在副駕上，面向車尾，老頭子還繫了條鮮豔的圍脖，十分的拉風；就是風有些大，圍脖穗子掃在把握方向盤的伊藤臉上，讓他有些不滿：都這麼大年紀了，還裝帥，個老東西！
“牽引車就位，預熱待機，位置在距離跑道尾端1500米處！”
貝海洋很滿意，“很好，注意了，我要開始下降了。”
把頻道撥到成田塔臺，“東京塔臺，這裡是東方快車-01，準備下降程式，選擇完全手動目視降落！”
成田塔臺，“東方快車-01，允許自由降落，修正海壓10343，風速4米/秒，風向056，溫度18度，地面接應準備完畢，祝一切順利。”
貝海洋，“謝謝，祝大家都順利。”
繫好安全帶，又檢查了一遍蘇小小的安全帶，“媳婦，我們回家！”
一壓機頭，同時收油門，放襟翼減速板；他一個人操作可不會死板的照抄程式，完全就是類似軍機的操作手法，下降曲線比較陡峭。
不是他故意在全世介面前玩技術，而是他需要儘量把落地速度降到最低，要達到這個目的，就不能按照標準程式來！
這是一次千呎高度的小俯衝，幾乎把油門收到最小，用高度來換速度；當高度來到3百呎時，大幅度抬機頭，讓整個飛機的姿態變成一個正昂首吐信的眼鏡蛇動作！
遠遠的圍觀者們紛分發出驚呼聲，因為只要不是瞎子就能看出來飛機降得早了，這樣的曲線下落它根本就觸不到跑道，就會在跑道前墜毀！
但龐大的飛機卻在最後的百米高度變成一條眼鏡蛇，蛇頭高高昂起，機頭呈45度角指向天空，彷彿平拍的往前飛！
這樣的姿態非常危險，因為隨時隨地就會進入失控尾旋；同時速度飛快的往下掉，從降落前的190節，到開始昂機頭的180，170，直到低於150節！
駕駛艙內失速警告大作，操縱桿開始震盪，預示飛機正處於失速邊緣，可能一陣風就能決定他們的命運。
但貝海洋絲毫不放在心上，報警肯定會響，因為他的操作本身就不是正常操作，和正規飛行動作謬之千里！
東方快車化身為一條昂起頭的大蛇，平推向前，在降高的同時飛快的降速，險險越過跑道前最後一短草坪，這時的飛機時速已經掉到了120節！
它終於不能再繼續維持飛行狀態，機身猛的一沉，就要開始墜毀程式。
但是，堅實的跑道托住了主起落架！在大地的支撐下，飛機繼續保持高昂機頭的狀態向前平拍前進！
著陸點，就在進入跑道百米處！
完美的落地，完美的控制！
“天哪，它降落時速度都不會超過120節！”有航管員驚呼。
河原死死盯著飛機，本來不抱希望的心中又重燃期待！
讓人瞠目結舌的技術！大家都用160節的落地速度來推斷能否著陸成功，來判斷牽引車能不能承受這巨大的衝擊力和瞬間加速度，但這傢伙只是輕飄飄的一個俯衝抬頭，就把飛機著地速度控制在120節之內！
這樣的話，所有的計算都得重新來