ol-8豎起機身，在一機艙袋鼠人快樂的大喊大叫中風馳電！
坐在機艙裡的人們，就只能透過椅背來感受飛機強勁的推力！這股力量是如此的強大，把他們死死壓在座椅中不得動彈，哪怕這時沒有安全帶束也休想站起來！
袋鼠人喜歡運動，喜歡刺激，所以哪怕在這樣激烈的加速中也少有驚慌失的，他們很享受這個過程，並理所當然的認為0-8必然會衝進太空！
他們的認知是感性的，就只能透過椅背來感覺，但感覺不一定準確，真正準確的就只有儀表！
高度已經來到了40千米，距離中間層只有不到10千米的高度，因為不是垂直飛幣是斜向飛，所以還有幾十秒的時間到了這樣的高度，四臺引隨時隨地都可能因為缺氧而熄火！到時就只能依靠機師的精神力；如果到了現在仍然沒有達到一定的速度的話，超越第一宇宙速度速度就很難了按照基-地教官們的經驗，在50千米下的平流層結束時，理論上飛機的速度應該達到無限接近第一宇宙速度速度，只有這樣，在進入中間層後才會依靠空氣幾乎絕跡來達到第一宇宙速度的關卡！
但他們現在顯然做不到這一點，或者說，在做到和做不到之間來回已經快到50千米高了，速度卻還沒達到7千米/秒！這讓裡克的心一直在糾結，也不知道應不應該提醒戴維斯？
指南正常起飛有個決斷速度，太空漫遊也有決斷戴維斯同樣清楚這一點！他現在的精神力量能持久！一旦後力不繼，又沒有了四臺引的動鐵！
沒有翼效，不存在滑行的可能，精神力再跟必須承認，這一次基地培訓出來的三新人不用達到這個階段就能做出準確的判斷，提前決定起飛最危險的階段就在四臺引熄滅後！這日頂不住·關鍵在於引在某個高度熄滅，並不代表就一正能仕必下筒度裡後：必具中定有落差的！重啟所要求的條件往往比熄滅更嚴！
如果他們在45千米處引熄滅，最快也就只能在跌回35千米處才有可能啟動成功,還是可能，不是必然！
那麼，這十來千米的落差又沒有效可以滑行，早就不知道跌成什麼亂七八糟的姿態，尾旋倒栽蔥翻跟頭，在速度的加持下就算能啟動引又怎麼可能改得回來？
他現在的狀態就是已經來到了最後的決斷關口！不能再猶不決了！
他理智仍然在！知道失敗的可能要高於成功！就在他準備放棄時，公共道突然傳來了一個聲音，那個可惡的國人的聲音“東海航控，這裡是rb-753,我們馬上就要進入中間層，請準備衛星監視，隨時指引航線！”
太空航管對空天飛機的監視是兩套系統，在平流層以下，也就是50千米以下，航管中心是透過地面雷達來監視飛機；但如果到了50千米以上，地面雷達的照射就非常吃力，雲層阻隔失真，距離太遠訊號衰減，那就只能用另一套系統，衛星監視系統這也就是為什麼太空航控只能由米國和國來擔當的原因，因為只有這兩個國家才有最完備的衛星佈置！
貝海洋這個時候通知東太航管，意思就是：我要上中間層了，你們得換衛星來照射我，同時指引我避開前面可能出現的衛星！
對他來說，這不過是太空指引中必不可少的一環，但這個時間點比較巧合，就出現在戴維斯想放棄的這一刻！
本來戴維斯已經決定了放棄，沒有聽到這一句話說不定已經開始操作，但道中的這句話卻潛移默化了他的心態！
國人能做到為什麼我不能？黃種人能做到為什麼白種人不能？基地中他被這傢伙撞的死去活來為什麼現在仍然要受這份窩囊氣？
很難說是具體哪種心態影響了他的判斷，可能都有點？但在這樣的空間，息萬變的狀況下，他的理智卻被情緒所替代！本來已經想掉頭的操作沒有開始，反而握緊操縱桿繼續瘋狂輸出精神力！
裡克張了張嘴，他很想提醒，但這裡不是普通客機，他自己甚至都沒有單獨駕駛太空飛機的經驗，又何談建議？
就這麼一神，就感覺飛機好像突然進入了一個靜音結界！不是聲音都被隔絕了,而是飛機最雜的四臺引都停止了轉動！
彷彿突然間就走上了鋼絲，沒有後路！距離中間層還有幾千米，而他們的速度才將將達到7千米/秒，能不能在這最後的一段距離上達到脫離速度，就是他們成敗的關鍵！
哪怕這裡的空氣已經非常稀薄，但高速度之下造成的阻力仍然不可小視，而唯一能抵抗這個阻力的動力源泉就來自於他的精神力！
在持續不斷的精神