起飛的航班，比我們要早半個小時到1個小時，接下來就該輪到我們東半球了。”
伊藤隨時隨地都在關注整體態勢，試圖從15架航班中找出某種規律性的東西來；貝海洋對他的反應有點好笑，但也沒去管他，如果願意，就讓他沉浸在自己的分析中吧。
肯定有上去的，肯定也有返回的，這都是正常現象；太空漫遊把機師的個人能力放大到了最大，所以，也不存在什麼具體的嚴格的規章制度約束，你覺得能上你就上，你覺得不行那就回去，不會因為你回去了就遭到指責，至少還把乘客安全帶回去了不是？
東半球中，最先來到考驗他們能力的空間的，就是全島空的rb-753，還有澳航的ol-8。它們兩架航班的位置現在都在30千米往上，剛剛鑽出了臭氧層！
和普通航班不同的是，太空航控不會刻意控制它們的航線，速度，高度，在純粹憑個人能力的太空漫遊中，這些具體的飛行資料都由機師自己掌握！也是因為太空漫遊才剛剛開始，20千米上空空如也，沒有普通航線上密密麻麻的恐怖，可以自由發揮。
所以，機師和航管之間的交流就比較簡單，而且，共用一個頻道！
就像現在，兩個航班幾乎同時向東海太空航控提出了申請。
貝海洋，“東太航控，這裡是rb-753，飛機一切正常，請求衝擊近地軌道！”
戴維斯，“東太航控，這裡是ol-8，我們已經做好了準備，準備跨越第一宇宙速度。”