行不需要，因為當你爬升到預定航線過不了多久就要準備下落了，但在長途飛行中就是必須的，不要以為有了自動駕駛就可以高枕無憂。
這趟航班的飛行時間在4個小時左右，也勉強算是長途的範疇，所以李向前才格外的叮囑。
周挺也不藏私，“越洋航空保證安全的一個重點就在對天氣的準確把握，這裡是海面，和在大陸架飛行完全不同。
在大陸架飛行你只需要看看天氣預報，基本上就問題不大，因為受山脈遮擋，惡劣天氣變化需要一個過程，而這個過程可能在你降落後還沒有完成。
海面上就不同，特殊天氣狀況形成的時間非常迅速，在你飛行的4個小時中很可能就會出現在你的飛行準備中完全不同的天氣狀況，區域航管中心會隨時通報，但你們也應該主動詢問，這應該養成一種習慣。”
兩個年輕機師點頭受教，這些東西在飛行教程中都有，但看枯燥的教程和在飛機上聽前輩的講解不是一回事；教程上的東西太多太多，只有擁有實際越洋飛行經驗的人才能告訴他們哪些是最重要的，最不可或缺的。
這就是實習的意義。
兩位老機師很負責任，這也是他們的任務之一，哪怕不是序列太前的任務，在航空公司內部，承擔部分教學任務需要非常出色的駕駛技術，而且，也有額外的補助。