256次航班在三萬四千英呎高度巡航飛行。
“月信和我說，您退休後打算去私人航空培訓學校任職？是不是太累了？那裡都是小飛機，也沒有自動駕駛，飛行不僅是技術活，同時也是個體力活！”
貝海洋在空閒時間閒聊了幾句，這半年時間受平田邀請他又去家裡作客了幾次，所以和這一大家人也算是很熟悉了。
平田幾長大為不滿，“這些女人，她們不放過我任何一個朋友，目的就一個，想把我從天空拉回地面！
我倒是覺得，手動操作才是駕駛飛機的最大快樂！而且你知道，小飛機的好處就是沒有遠航，一個小時就是極限，我會盡量把時間控制在半個小時之內，你不會認為我連半個小時的飛行都堅持不下來吧？”
貝海洋笑道：“好吧，其實我的意思是，您是否有什麼秘訣，能讓您在65歲時仍然保持活力像年輕人一樣？”
這就搔到了平田的癢處，他一向為自己的身體而自豪，“沒有秘訣，樂觀，專注，只做自己能力範圍之內的事，遠離人際間的勾心鬥角……
嗯，你可以稍微改變一下自己的飲食習慣，我還是覺得華國的食物太油膩了，食物一次要少做點，有些美食會很難讓人剋制多吃一口的慾望！”
貝海洋打趣道：“是多吃些素菜，例如泡菜之類的東西麼？”
平田把嘴一撇，“泡菜那種東西，既沒營養也體現不出烹飪的藝術，竟然也有人好意思去申請非遺？
就是簡單的酸甜味覺享受，卻完全失去了原料本來的味道！
這種味道吃多了就連性格也會向這方面變化，太甜，就容易只聽得進恭維；太酸，就看不得別人好……這就是泡菜性格！”
東亞三國，互為潤滑劑，燃燒劑，縫合劑。
華國人和島國人在一起時，寒國人就是他們最好的調侃物件，雙方會因為有這麼一個共同的古怪鄰居而變得更親密。
同樣的，兩個島國寒國朋友在一起時就會編排華國人，而華國寒國朋友在一起時也會歷數島國人的種種罪惡……
這三個國家中的兩個發生了分歧齷齪時，就總是能從另外一個國家那裡得到安慰，這種奇怪的關係一直持續到了現在，也沒因為文明碰撞而淡化，就是文化的一種鄙視鏈。
三個人就開始討論為什麼一個國家就能把像泡菜這樣的東西提升到一個國家象徵的地步，討論一個民族因為自卑的內心所以在外面盡力裝出一副強大的樣子……
但他們不知道的是，在他們討論的同時，飛機剛剛進入潮鮮半島，就在下面的寒國首耳機場，一駕貨運客機正在準備起飛。
這是一架由959改裝的貨機，作為世界上最主要的幾種長途運輸機型，959機型當然不僅僅可以用來拉人，更可以用來拉貨，事實上，類似的客機改造數量甚至不低於純粹的客機，還有很多可以調整搭載分配的客貨兩用機型。
這架大寒航空7125次航班就是架純粹的客機，機上的貨物都是來自寒國五花八門的特產，其中就包括256次航班三名飛行員一直在吐槽的泡菜！
姜東浩是這次航班的機長，在959上也有數千小時的飛行時間；副駕千在石，959飛行時間數十小時，是個不折不扣的新手；隨機還有一位飛行工程師權向日，他是私事搭機，是作為航空公司內部人員的權利。
在機師配置上，客機和貨機明顯不同，雖然航空公司不會承認這一點，但把經驗最豐富的機師安排在客機上是大家都很默契的事實；如果換成一架客機，像7125航班的機組配置就明顯有些單薄，機長還稱不上經驗豐富老辣，副駕又太年輕。
有個小儀器出了問題，一個小燈泡的問題；姜東浩提出了疑議，但飛行工程師權向日雖然同意儀器有問題，但認為沒有嚴重到需要推遲航班進行維修的地步。
這在航空業中是常事，一架大型客機動輒幾百萬個零件，偶爾出點小問題就是常事，有必須要馬上處理的，也有可以先飛著，等事後報上去找時間統一維護的；
在航空業越來越發達的今天，客運量貨運量滿負荷執行，根本不可能因為一點小問題就耽誤時間，他們必須在凌晨起飛，趁成田機場還不太忙碌時抓緊時間著陸，這是貨運班機的時間表，他們沒法和客機搶落地時間！
所以，現在找人想辦法維修的話，7125就只能等明天凌晨再起飛了，他們無所謂，可機上的貨物卻未必等得起；島國對進口食物的要求很嚴格，他們也不願意因此承受託運方的