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飛機帶狀況降落時，機組人員對地形是否熟悉這一條非常重要！
成田機場的入場天氣狀況並不好，仍然大雨不停，風勢襲人，達到了陣風20節的程度。這是來自太平洋的風暴雲團，就是961航班賈克斯機長竭力要避開的東西，他真的避開了，卻陷進了更危險的境地。
“幾分鐘前瀨越機長最後的通話說，飛機操縱並不靈活，雖然整體可控，但是各系統響應遲鈍……這一點上和當初961航班的情況如出一轍！
大雨，陣風，失去動力，機身操縱遲鈍……能從2百公里外滑到這裡其實都已經是個奇蹟了啊！”
這是大多數人的想法，但他們不會在這個時間段和機組人員通話，降落前幾分鐘是飛機最危險的時期，有無數的操作，不宜打擾！
塔臺控制在把飛機引導到盲降通道後就會撒手不管，剩下的一切就是機組人員的事！
河源正雄舉著望遠鏡，努力的在大雨中尋找1306的蹤跡，他有點擔心1306進場高度太低，如果還沒夠到跑道就觸地，立刻就是一場災難，發生在眼皮子底下的災難！
他感覺從時間來判斷應該可以看到飛機了，為什麼還沒出現？
聽到旁邊人的驚呼聲，下意識的抬高望遠鏡，赫然發現一架巨大的客機正劈開風雨，搖搖擺擺的出現在機場跑道的正前方！
方向沒問題，但是……
“太高了……太高了……”