“陛下，接下去的兩個月，草民有兩件事想邀請陛下參加，一是北京到天津火車首發剪彩儀式，二是大明汽車集團汽車下線儀式，不知陛下有沒有興趣。”秦睿一臉期待的望向弘治皇帝，問道。
“秦先生，你這又是火車，又是汽車的，有必要搞這麼多車嗎？”弘治皇帝聽了之後，笑著說道。
“陛下，火車載重量大，一次可以拉幾千上萬人，又或者幾千噸貨物，但需要在鐵軌上才能行動；汽車機動靈活，可以跑各類地形，但載人、載重卻不多。”秦睿笑著解釋道，“所謂春蘭秋菊，各有千秋，大概就是這個意思吧。”
“好，朕在這個地方也修養了一年多了，恢復得也差不多了，出去溜達溜達，也好。”弘治皇帝點了點頭，表示同意。
汽車是個早產兒，內燃機汽車以汽油為主，內燃機拖拉機以柴油為主，技術路線也走通了，就缺橡膠，遲遲不能動工。
後來秦睿頂不住幾大商團的壓力，才不得不使出狠招，提前收割橡膠，用1萬畝橡膠林的代價，將汽車輪胎以及一些配件給整了出來，才有了這個下線儀式。
秦睿現在對這幾個商會恨得是壓根癢癢，但也沒有辦法，畢竟出來混，總歸要還的。當年為了安撫幾大商團，都答應了，不能言而無信啊。
火車軌道的修建整整用了2年多，主要是很多技術需要驗證，不斷的尋找解決方案和總結施工經驗，才完成北京到天津250裡的鐵路建設。
這三年除了又增加了兩個兒子之外，秦睿啥事也沒有認真幹，就是放任自流的態度，畢竟所有的發展道路規劃出來了，剩下的就是按部就班的發展而已。
去年程敏政回到了朝廷，當了教育部部長，禮部一份為三，禮部、外交部、教育部，成為大明文官系統改革的第一步，拆分禮部的原因很簡單，大明的讀書群體已經近百萬了，希望工程因為朝廷財政寬裕，被朝廷接手過去，一年有1000所小學建成了。
普及教育成了大明朝廷上下的共識，雖然儒家在士林還佔據主要話語權。但底層官員中，越來越多人都在五道口經濟學院中接受過薰陶，認為儒家思想可以修身，可以齊家，至於治國平天下，單靠一個儒家是遠遠不夠的。所以越來越多的人，開始向希望小學的教育靠攏。這其中還有另外一個原因，那就是公務員聘任制度的推廣