嵫侵蕕�100輛汽車上都安裝了攝像頭、全球定位系統以及其他監控裝置，記錄下一年的時間內〃撞車前的真實駕駛資料〃。透過對200多萬行車裡程，43 000多小時的駕駛的仔細分析，結果表明：幾乎80％的撞車事件和65％的險些撞車事件中，事發前的3秒鐘司機都沒有專心看路。
這段時間非常關鍵，〃在2秒的時間內，如果司機沒看前面的路，就會開始有麻煩，〃希拉·查利·克勞爾［Sheila Charlie Klauer，弗吉尼亞州科技運輸協會（VTTI）的研究者和這項調查的專案經理］這樣解釋：〃他們不知道前面發生了什麼事。〃看窗外的2秒鐘時間和行車間距的〃2秒鐘規則（two…second rule）〃在技術上沒什麼聯絡，不過這一比較很有意義。問題在於：2秒鐘的時間裡可以發生很多事，能夠撞上前面停下來或者正在減速的車輛。不過司機幻想前面的司機不會停車，所以繼續向前開，他以為2秒鐘的時間裡即使注意力不在路上，一切還會照舊。開車時他們認為和TiVo電視公司播放的表演一樣，在現實環境中也可以暫停，開小差，從冰箱裡拿瓶啤酒，然後再正常駕駛，什麼問題也不會發生。克勞爾發現在很多撞車事故中，某些〃一瞥發生的時間碰巧不合時宜〃，如果那一秒他們沒向別處看，就會安然無恙。
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第45節：在路上，我們的眼睛和大腦如何背叛了我們？（3）
研究者們認真記下車內讓人分心的事物。大家知道：平均每位司機每小時在駕駛途中除錯廣播7。4次，每小時他們的注意力受到孩子的影響8。1次，他們一直在找著什麼…例如眼鏡、薄荷糖；他們還要在收費處變速…每小時計10。8次。調查進一步指出了做這些事情時我們不看路的次數以及每次張望需要的時間：通常，平均下來司機每3。4秒的時間裡就會有0。06秒的時間在東張西望。琳達·安吉爾（Linda Angell）說〃除錯一次廣播平均要反覆看7次，時間少於或多於3秒不等〃。他是通用汽車公司的研究人員，這是他有一次在密歇根沃倫技術中心的會議室提到的。〃這些資料針對的是老式收音機，現代收音機更完善，不花時間就可以調到正確的位置。〃安吉爾注意到，那些不看路的張望時間不到1。5秒鐘。然而也有例外情況，比如說〃集中報道〃（有很多專題）時間或者找到一段時間都沒有按過的按鈕的時候，就可能超過1。5秒鐘。iPod也改變了這一事實，調查顯示：為了尋找某一首歌，我們不看路的時間要比按下暫停或者跳過一首歌的時間長10％，這段時間很可能出差錯。
即使我們有一系列的短暫張望，每次不超過2秒，這也會引發問題。談到〃15秒規則〃，研究者們認為，這是一名司機可以操作車內任何裝置的最長時間，不管是駕駛還是除錯廣播，即便如此，他們（至少偶爾）也時不時地記著看路。克勞爾說道：〃我們認為完成任務的時間很重要，任務時間越長，危險越大，發生撞車的危險性也越高。〃克勞爾說在15秒的時間裡，我們只能望一眼裝置，可是〃這樣的任務每次都增加了司機不看路而看別處的時間。〃
研究發現，撥打手機很危險，很容易造成撞車事故。電話交談的危險性比正常駕駛稍高。克勞爾說：〃司機在打電話或者接電話時，任何瞬間都可能發生撞車。打電話的司機存在的危險性比警覺的司機面對的風險稍微高些。但從統計方面來看，兩者差別不大。〃這能說明打手機聊天安全嗎？可能我們需要擔心的是撥電話這個動作。不過，也有調查表明：用手機聊天（或者聽）和撥電話一樣存在危險。克勞爾這樣告訴我：〃我們可能認為司機撥電話要比講電話更加危險，但是很快電話就可以撥通，而司機打電話卻要很長時間。在這麼長的時間裡很可能發生更多的撞車事故或者存在撞車危險。原本多出的一點風險會慢慢積累。〃多數司機打電話的時間持續較長，克勞爾說道，〃這樣更加危險。〃
我們打電話用去很長時間，我們也認為自己是出色的司機，所以我們相信，自己在打電話時也可以把車開得很好：因此心不在焉。手機使用者不知道打手機的危險，從表面上看他們開得不錯。道路帶給我們很多錯覺，直到出現那項〃百車調查〃，這種錯覺才消失。約翰·李（John Lee）認為〃打電話聊天暗藏很多危險，因為留意不到自己糟糕的技術，尤其注意不到自己認知方面的表現。所以你撥電話時一邊按鍵，一邊可以及時反應，知道自己偏離了道路。〃一旦電話接通，司機又