本優勢的空軍。一九四一年十二月二十五日，日軍機共九十架空襲緬甸的仰光，留守緬甸的飛虎戰機起飛攔截，結果旗開得勝，飛虎隊當天竟然創下二十四比零的“完勝“戰績。陳納德的空軍志願隊更繼續以優異的戰果讓日本空軍吃足苦頭，在接下來的幾個月裡（直到日軍攻佔緬甸，志願隊退入雲南），日機總共二一七架被擊落，飛虎只損失十六架，創下令日軍喪膽的作戰記錄。飛虎隊出色的戰績，不但穩住了中國西南領空與運輸的安全，他們也開始出擊日軍在中國戰區的基地。不料，AVG的優異戰績，卻遭到美國政府致命的打擊。在美日沒有正式作戰之前，美國政府藉口日本的外交壓力，儘量設法減少對飛虎隊的支援與供應（主要是零件與油彈，中國政府出錢也買不到）。在美日宣戰之後，美國政府竟然以直接的政治壓力，要求將飛虎隊改編為美軍正規部隊，番號是美國空軍第二十三戰鬥大隊。這點遭到中國政府與陳納德堅決的反對。因為飛虎隊的飛機是由中國政府出錢購買的，人員也是與中國政府簽約的志願軍，他們可以自由自在地發揮旺盛的作戰精神。美國政府沒有法律的根據，可以要求AVG成為美軍的正規部隊。因為一旦成為正規軍，就會受到美軍政策的干預，人員與裝備都要聽命美國政府官僚系統的安排，就發揮不出獨立的戰力了。
但是，馬歇爾是軟硬兼施，非要取消這支戰績彪炳的空中游騎兵，以免它發揮驚人的戰力。馬氏答應AVG在改編為美國正規軍之後，美國政府會大量充實這支空軍（這是不要中國出錢的一個利誘），但他也發出威脅，假如AVG不肯被美國政府收編，美國將會停止供應飛機與不準美國公民參戰。在美國政府一再威脅利誘之下，一九四二年七月四日，這支志願軍終於停戰“易幟“，原有的志願軍人員，多半受不了美政府官僚系統的束縛而紛紛求去，這支世界傳奇的空軍部隊就此被美國政府解體了。
更絕的是，美國政府答應的正規軍編組，當時根本沒有依照協議的時間到達。飛虎隊遭到了解散，美國正規軍卻沒有成軍，造成當時中國戰區出現了一段的空窗期，日軍當然趁機大舉攻擊。幸好有些飛虎隊的隊員不忍見中國遭到無情戰火的蹂躪，竟然決定再自願義助中國作戰，以等待美國正規空軍到達與佈防。這種義薄雲天的情誼，也是舉世罕見的。總計飛虎隊成軍作戰不到一年的時間之內，在中國戰區擊毀日本飛機二六八架，中國只耗費了八百萬美元的購置與人員開支而已。而二次世界大戰中，這支在“反法西斯軸心國“ 作戰中戰功居首的空軍自願隊，就被美國政府所消滅了。日本政府與日本空軍飛行員對此當然是最喜出望外的了。
36。4 癱瘓日本絕對國防圈
在蔣介石強烈要求美國以空軍援助中國戰區，以及陳納德全力爭取之下，羅斯福總統開始瞭解，援助中國戰區，空軍是代價最低，收效最大的方式。羅斯福特別欣賞陳納德所提以空軍切斷日本南洋運輸線的作戰建議，就是在中國戰區部署有限的空軍，就可以切斷日本從南洋經臺灣海峽到日本的運輸生命線，以造成日軍戰力的根本崩潰。因此羅斯福直接下令，在中國成立第十四航空隊，陳納德恢復現役並晉升為空軍少將，統帥第十四航空隊，在中國戰區作戰。幸而中國戰區有了陳納德統帥的十四航空隊，可以充分發揮空軍打擊與支援的作戰任務。否則在盟國一再壓制支援中國戰區的政策下，中國的抗日戰爭，恐怕還會遭到更大的挫敗與損失。當然也幸好馬歇爾與史迪威不太瞭解空軍所能扮演的重要作戰角色，否則陳納德恐怕也難發揮自己先進的戰略構想。
當時美國政府主流的意見認為，只有打通對中國援助的通路，才能大量的裝備中國的軍隊，這樣中國才能在擊敗日本中，扮演一個重要的角色，但是斯大林切斷中國的西北通路，丘吉二一再延期反攻緬甸、干擾打通西南通路的計劃，造成中國戰區根本得不到作戰必須的物資援助。而當時維繫中國抗戰後勤生命線的，全靠駝峰一點點的空運。但是史迪威在陸軍為主的觀念下，認為駝峰空運只是象徵性的作用，因此並不積極支援空運能量的擴張，造成空運的數量極低，根本不能滿足中國戰區的需求。在如此不足的空運量中，史迪威又希望以裝備中國的陸軍為主，以協助他反攻緬甸。由於英國不肯重新恢復東印度洋的控制權，就算反攻緬甸，也根本一樣無法開啟緬甸通路，只不過是消耗中國的有限軍力，導致中國戰區戰力不足的危機而已。陳納德力爭空運應該優先支援空軍作戰，以切斷日本的海運運輸線，而引起史迪威的反制。最後在一九四三年五月的“三叉會議“中，還是由羅斯