舊；
船行悠悠，遊人悠悠，險灘的江水流態悠悠？
乘船出入三峽，我每回都在廟河小鎮久久凝眸，想憑籍思想的張力撒網，在江心打撈以“頭珠”、“大珠”、“二珠”、“三珠”等礁石組成的崆嶺灘。
船過廟河，正欲緊急收網，空網卻已在船尾飄浮起來。斯時，除卻搖頭苦笑，我還能想些什麼做些什麼呢？
當天安門城樓的禮花濺入西陵峽畔，千百年來雄據江心的崆嶺險灘，被熔化了。打從南津關外的葛洲壩銀龍橫臥，昔日裡“稠如竹節”的暗礁險灘盡埋水底，永遠地失卻了威風。 就航運交通而言，我們從汽笛的歡聲笑語裡便可感受到時代的進步。而對於船員，對於生於斯長於斯奮鬥於斯的峽江山民，則難免惆悵和嘆息：就象競技場上少了對手，無須付出辛勞便是贏家，贏得無滋無味，贏家會高興嗎？
哦，“青灘、洩灘不是灘，崆嶺才是鬼門關”！
“鬼門關”水深流急，礁石密佈，“大珠”石樑長200餘米，似一條大鯊魚縱臥江心，把江流分為南北兩漕：南漕亂石嵯峨，水流紊亂；北漕彎曲狹窄，礁石交錯，惡浪滔天。更有甚者，“大珠”下端的“頭珠”、“二珠”、“三珠”，呈“品”字型排列，扼守在南北兩漕
之水流出口處，且不常露出水面……船過崆嶺，駕長和水手們非有大無畏的英雄氣慨和嫻熟
的技藝，誰敢冒死闖此“鬼門關”？
面對艱難險阻，總有悲壯的故事發生：船至崆嶺，“必從大石左旋，捩舵右轉，毫釐失顧，
舟糜石上”。據不完全統計，從1898年至1945年47年間，先後在此發生重大海損事故17次，“福來”、“福遠”、“福川”、“福平”、“瑞生”等輪船都在這裡觸礁沉沒。其中，尤
以“瑞生”號沉得冤枉。
枯水季節，崆嶺灘“大珠”尾部的岩石上，有船工們用血淚書寫的三個大字：“對我來”！上行船隻至此，首先要將船頭對準“大珠”尾部的那塊怪石，然後藉助泡漩回流之推力，
方能避開暗礁，衝上險灘。
1900年12月27日，寒冬時節，峽江水枯。德國的“瑞生”號輪船由此入川，面對險灘惡浪，船長驚慌失措不敢前進，只得改用一名中國引水掌舵。這位諳熟川江航道的引水，將輪船按常規朝著“對我來”迎面撲去，洋船長以為他故意破壞，盛怒之下將中國引水推入江中，然後親自操舵調轉航向，避開怪石。豈知一般強勁的橫流將“瑞生”衝向“三珠”，只聽轟隆一聲巨響，船毀人亡……
哦，歷史把傳奇寫在紙上，我輩過往崆嶺灘，留點什麼給歷史呢？打探崆嶺來歷，廟河小鎮的長者說得神采飛揚：古時船隻過灘，單憑人力拉縴，多要將船上的貨物卸下，“必空
（舟令）而後得過”，崆嶺灘亦即“空（舟令）灘”也。
由“必空（舟令）”而“不空（舟令）”，歷史演譯著峽江的變化，改變著廟河人的生存方式。在漫不經心的歲月裡，人們丟掉了難能可貴的與命運抗爭的一個搏字。千古崆嶺暗然失色，整個西陵
峽河谷顯得平庸乏味了。
失卻了險境的西陵峽，能找出幾個善搏者呀？
歷史是面鏡子。船過崆嶺灘，把渴望和無盡的思念擲入江心，我輩可否鼓起衝灘的勇氣？
葛洲壩人憶截流�
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彷彿，投身開發長江的事業才邁出一步；
彷彿，關注水電建設的生活剛睜開雙眼；
六年呵，彈指一揮間！圍堰以保姆般的情懷架著搖籃，葛洲壩在祝福聲中一天天長大……
今天，你漫步大壩，或是遨遊峽江，已看不見圍堰的影子了。她，消聲匿跡於滾滾江濤，永恆在葛洲壩人心海！
呵，大江截流，誰能忘卻這驚心動魄的舉世奇觀——
一九八一年元月三日凌晨，成千上萬的宜昌市民因失眠而索性起了個絕早。他們三五成群，扶老攜幼，或搶佔山頭，或偷越警戒線而靠近堤岸，或攀上房頂樓臺，舉目遠眺，渴盼等待著莊嚴時刻的到來……
五時正，右岸響起了馬達的轟鳴聲，它似歷史的鼓點，震撼著人們的心靈！此時，94部滿裝大、中塊石和混合石的巨型自卸車，擺成一千多米長的一字長龍，宛若一把鋼刀，準備著創造腰斬長江的奇蹟；
左岸堤頭約十五米處，四輛裝滿大石的T50大車並排倒立戧堤頭，兩臺320馬力的推土機，呈八字形分兩邊擺