了蘇聯的汽車，甚至開闢了空中航線。從莫斯科直飛延安，半年的行程指日可到！周恩來、任弼時等中共領袖都曾乘飛機往來。
中共中央還著手恢復與各地秘密組織的聯絡。長征撤出中央蘇區以後，中共中央與白區地下組織的聯絡全部中斷，各地組織各自為戰，無法形成全黨合力。在延安落腳之後，中共中央立即重建交通科，對外稱為“農村工作委員會”，負責打通對外聯絡渠道。延安遠離國民黨統治重心，附近的大小軍閥各保山頭，有的對於封鎖共產黨並不下死力，到處有空可鑽。1936年春，劉少奇從延安潛往天津，恢復中央對北方局的領導。同期，馮雪峰由延安潛往上海，恢復中央與上海中央局的聯絡。這樣，黨中央與北方、南方的地下組織都建立了聯絡。在中央的指導下，各地白區組織迅速糾正以往的左傾路線，積極恢復組織，大力發展工作。共產黨的活動超越陝北一隅，形成合法根據地與白區秘密工作協調配合的新局面。
延安成為中共運作全國乃至通向國際的神經中樞，這就令得蔣介石頭疼。蔣介石的頭腦中，從未有過放任共產黨坐大的天真，可是，國共合作期間封鎖延安又是名不正言不順。就是國民黨自己，西安與綏德、榆林、定邊等地的交通，也要經過共產黨控制的延安。猶疑之間，商旅、官員、部隊、百姓不絕於途，延安已經成為陝北的交通樞紐之地。
延安南向通路，是國民黨封鎖的重點。紅軍改編成國民革命軍，國民黨當然也得撥些糧餉。1937年春，交通兵二團八