7發動機的J…20在機動性上肯定無法與F…22相比，甚至比不上採用相同發動機的J。
受此影響，中國空軍在使用J…20時，更多的把它當成了防空截擊機。
雖然發動機推力不夠，但是依靠更好的氣動外形，J…20仍然能夠達到兩馬赫的最大飛行速度，而且擁有更大的內部油箱，能夠在不攜帶副油箱的情況下，以最大速度飛行一千二百公里，遠遠超過了J。
更重要的是，J…20是一種隱身戰鬥機，具有J無法比擬的低可探測性。
在執行防空截擊任務時，J…20的優勢非常突出。
從空戰的交戰過程來看，J…20正是防空截擊機。因為F…22已經遭到攻擊，而且倉促發射了導彈，所以就算沒有擊落四架F…22，J…20也不會逼近敵機，與機動效能更好的對手格鬥。
要知道，防空截擊機的主要任務是阻止敵機完成作戰任務，而不是擊落敵機。
正確的使用方式，精明的戰術與精良的武器，讓J…20克敵制勝，而F…22一敗塗地也正是因為在這三個方面出了問題。
出師不利，讓日本空中自衛隊計程車氣大受打擊。
F…15J沒能取勝也就算了，畢竟這種服役了三十多年的戰鬥機早已落後，即便進行了三次現代化改進，比起那些近十年才服役的戰鬥機、哪怕同是第三代戰鬥機，也沒有多少技術優勢可言。
F…22偷襲不成，反而被對方的防空戰鬥機全數擊落，就太不應該了。
一時之間，連荒川太郎都認為，F…22無法擊敗J…20，日本空中自衛隊難以奪取戰場制空權。
這下，已經起飛的戰鬥機全部留在了沖繩島附近。
天亮前，雙方沒再採取主動行動。
可以說，持續了大約十分鐘的第二輪空戰，徹底打掉了日本空中自衛隊的信心，讓日本空中自衛隊喪失了鬥志。
只是，海面下的戰鬥還沒結束。
空戰結束的時候，“海龍”號剛剛發現來襲的魚雷。
要說什麼的話，只能說薩非墨太幸運了，襲來的不是一條效能先進的48md7型重型反潛魚雷，而是日本自行研製的89式重型魚雷。
不可否認，在經過數次改進後，89式也是一種很先進的魚雷。
只是，跟採用熱機推動的48相比，電動推進的89式魚雷的射程短得多，特別是在最大航速時，僅有二十公里，即便採用低速航行，也不會超過四十五公里。
當時，攻擊“海龍”號的，正是突前的那艘“蒼龍”級。
日本艇長的反擊行動很積極，可是在相距近四十公里的情況下，只能讓89式魚雷以三十五節的低速航行。
即便如此，�