27的空重高達十六噸，空戰重量為二十二噸，F－15C的空重為十三噸，空戰重量在十九噸以內。u－30I增加了多工能力，空重達到十九噸，空戰重量在二十六噸以上。在發動機推力增加有限的情況下，u－30I的空戰推重比比u－27都差得多，更別說與F－15C相比了。
與u－30I相比，J－11B不算差，也不會好到哪裡去。
雖然國產W－10B比進口AL－31F好得多，最大推力提高了百分之十，而且J－11B的多工能力並不突出，側重空優任務，大量使用複合材料後，空重比u－27輕一點，在十五噸左右，空戰重量能控制在二十一噸以內，但是J－11B的空戰推重比只有一點二，而“金鷹”的空戰推重比絕對在一點二五以上。
在jī烈的空戰中，零點零五的推重差距足以決定勝負。
晏鷹搏的安排，讓J－11B面對F－15C時有了勝算。遇到空戰ìng能更突出的F－22A，還有勝算嗎？
正在考慮這個問題的還有空七師師長賈定康大校。
因為是四川人，一口川普說得很有味道，所以官兵ī下里叫他“假老練”。只是賈定康絕對與這個綽號沾不上邊，在空七師，他是絕對的主心骨。晏鷹搏這樣的特級飛行員，都是他一手帶出來的。
這次，賈定康沒有出擊，而是登上了軍區司令部直接指揮的J－2000預警機。
有足夠多的情報證明，美軍部署在關島的F－22A已經進駐沖繩，在前兩天的戰鬥中執行制空任務，至少擊落了三架ig－29。隨著人民軍潰不成軍，大部分戰鬥機撤退到北緯三十九度線以北，還有幾十架逃到中國境內，F－22A開始執行轟炸任務，彌補F－15E不足產生的打擊力量空缺。
與F－22A對抗，關鍵不在格鬥，而是如何發現這種隱身戰鬥機。
在賈定康看來，空戰進入格鬥階段後，J－11B才有勝算，在視距之外用中程空對空導彈互è，J－11B一點勝算都沒有。
暫且不說能不能發現F－22A，就算發現了，又能怎麼樣？
J－11B配備的有源相控陣雷達對F－22A的鎖定距離絕對不會超過六十公里，能達到四十公里就很不錯了，而F－22A可以用AGP－77在兩百公里外鎖定J－11B，然後選擇最有利的攻擊位置，在八十公里外發èAI－120D。如果美軍飛行員的膽子夠大，或者從J－11B的雷達探測盲區進入，在六十公里處發èAI－120D，J－11B幾乎無法逃逸，被擊落的機率超過百分之九十！
再退一步，就算J－11B抓住了機會，發è了D－10，擊落F－22A的機率也非常低，因為D－10的主動雷達導引頭對J－11B這類非隱身戰鬥機的鎖定距離為二十公里，對F－22A的鎖定距離恐怕不到兩公里。以F－22A突出的機動ìng能，避開迎面è來的D－10，簡直是易如反掌。
只有進入視距內，J－11B才能利用具備大離軸發è能力的PL－11，在格鬥中抓住機會。
要想打格鬥空戰，首先就得發現F－22A。
依靠戰鬥機的火控雷達，顯然不大現實。只有預警機，而且是J－2000這種配備了大功率相控陣雷達的預警機，才有可能做到。
賈定康不是孤軍奮戰，而且中國空軍不是臨時抱佛腳。
F－22A服役前，中國空軍就在研究對抗隱身戰鬥機的戰術，投入大量資金，開發相關技術。
開戰前，王志盛所在的朝鮮人民軍防空部隊能夠擊落霍普金斯少校的B－2A，就是利用了中國空軍的研究成果。
利用多基址雷達，能夠有效探測隱身目標！
只是，以現在的技術，多基址雷達只能固定部署在地面，無法部署到運動平臺上。要想用到預警機上，只能用一些笨辦法。
晏鷹搏上尉駕駛的J－11B升空前，兩架J－2000與四架J－200已經升空。
兩架J－2000在鴨綠江與圖們江江口中國一側巡邏，四架J－200中，兩架在J－2000之間，兩架在遼東半島以南的黃海上空。六架預警機都臨時安裝了一臺高jīng度原子種，而且六架預警機都嚴格按照巡邏航線飛行。透過預警機上的高頻寬資料鏈，空情資訊匯總到瀋陽的軍區防空指揮中心，對六架預警機在同一時間的探測資料進行聯合解算，以此搜尋探測區域內的隱身目標。
這麼做的效率不是很高