度時，只需要十分鐘就能跑完的航程足足花了近半個小時。
好處依然明顯，在魚雷進入自導階段，也就是加速航行前，依然沒被美軍潛艇發現。
這套攻擊戰術，確實沒人在實戰中使用過。
只是，並非沒人想到。
二戰期間，交戰雙方使用的都是直航魚雷，不具備轉向攻擊能力。二戰之後，潛艇使用魚雷攻擊水面戰艦的機會少之又少，最出名的莫過於在八二年的馬島戰爭中，英國皇家海軍的攻擊核潛艇用魚雷擊沉阿根廷海軍的“貝爾格拉諾將軍”號巡洋艦。此外，在印巴戰爭中雙方的潛艇也攻擊過水麵戰艦。
嚴格說來，用線導魚雷進行折線攻擊，算不上多麼高明的戰術。
在往年的演習中，中國海軍的常規潛艇就採用過這種戰術。兩年前，航母下水服役進行作戰測試時，擔任藍軍的薩非墨就指揮一艘常規潛艇，成功偷襲了由攻擊核潛艇掩護的航母戰鬥群。雖然海軍沒有披露演習結果，但是薩非墨正是憑藉這次演習，成為海軍名人，並且獲得了指揮“海龍”號的機會。
當時，他採用的正是這種伏擊戰術，把護航的攻擊核潛艇引到了錯誤方向上，然後趁亂離開了戰場。
故技重演，自然是輕車熟路。
魚雷擊中“華盛頓”號之前，薩非墨就讓“海龍”號下潛到四百五十米，只是沒有急著重新裝填魚雷。
只要沒有絕對必要，任何一名潛艇艇長都會在魚雷發射管裡留下一條魚雷。
重新裝填魚雷不像為步槍重新裝填子彈那麼簡單，至少需要兩分鐘，而且會發出非常大的聲響。
如果用光了魚雷，又遭到突然襲擊，潛艇就無法進行反擊。
這次，“海龍”號的魚雷官兵仍然採用老辦法，在“華盛頓”號中雷爆炸時進行再裝填作業，用爆炸聲掩蓋裝填時發出的聲響。
隨後，薩非墨下令轉向，從西南方向撤退。
如果有可能，“海龍”號還得攻擊南面的美軍潛艇，掩護友艇撤退。
也就在“海龍”號轉向的時候，側舷被動聲納有了發現。
不是“加利福尼亞”號的靜音效能不夠理想，也不是“海龍”號的聲納非常先進，而是在此之前，“海龍”號將艇首朝向“華盛頓”號，差不多正好朝向“加利福尼亞”號，所以側舷聲納沒有探測到“加利福尼亞”號發出的噪聲。隨著“海龍”號轉向，把側舷朝向了美軍潛艇所在方位，加上兩艇的距離只有十多公里，“加利福尼亞”號正以十二節的航速向東航行，所以“海龍”號有了新的發現。
“加利福尼亞”號沒有發現“海龍”號，不是聲納不夠先進，而是“海龍”號一直把艇尾朝向南面，以及離航母戰鬥群更近，戰艦發出的巨大噪聲掩蓋了“海龍”號的聲響，讓美軍潛艇沒能先敵發現。
薩非墨沒有遲疑，立即命令停止轉向，同時把航速降到兩節。
此時，薩非墨遇到了一個難題。
因為把航向設為二百一十度，所以“海龍”號做的左轉向，而不是右轉向。在薩非墨下令停止轉向時，右舷對準了“加利福尼亞”號。也就是說，兩艘潛艇的航向正好相反，而不是相同。
難題是，要想咬住“加利福尼亞”號，“海龍”號必須再次轉向一百八十度。
以兩節的航速，“海龍”號轉向一百八十度，至少需要兩分鐘。
雖然在此期間，美軍潛艇的航行距離可以忽略不計，但是“華盛頓”號艦體變形發出的噪聲足以掩蓋潛艇發出的聲響。
丟失了目標，誰也無法保證能夠再此抓住目標。
事實上，“海龍”號根本沒有機會咬住“加利福尼亞”號。別忘了，“海龍”號只是一艘配備了i系統的常規潛艇，而“加利福尼亞”號是一艘最高航速能夠達到三十五節的攻擊核潛艇。
完成轉向後，“海龍”號就算處於有利位置，也要把航母提高到十二節。
使用i系統，“海龍”號最快能達到八節，而且無法長期航行，只有使用蓄電池，才能跟上美軍潛艇。
進入瀨戶內海之後，“海龍”號就沒有上浮充電，蓄電池裡的電能只有正常情況下的百分之八十。因為長期水下航行，“海龍”號的i系統也只剩下了不到三成的燃料，僅夠完成任務後前往朝鮮東北地區的港口。
追擊美軍潛艇，“海龍”號就得在返航的時候上浮充電。
這裡是日本海，不是黃海。在美軍反潛巡邏機的監視下浮上海面，與自殺沒有區別。