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第二百一十八章死亡圈套
當時，主攻地點是湯斯維爾，有五個陸戰師在這邊。大文學到二月十日，五座野戰機場全部投入使用。
有野戰機場支援，空運效率大大提高。
別的不說，DY…1與DY…2能夠間接從印度尼西亞、馬來西亞與菲律賓的機場起飛，把重型裝備與作戰物資運過來，花十五分鐘充電之後，再起飛返航，也就不需要佔用新幾內亞到上的前沿野戰機場了。如此一來，空軍就能把戰術戰鬥機派往前沿野戰機場，為陸戰隊提供空中支援。在此之前，因為沒有辦法在目的地充電，大型電動運輸機只能從前沿野戰機場出發，而且也只能返回前沿野戰機場。結果就是，空軍不得不讓戰術航空兵後撤，把前沿野戰機場讓給運輸機。
現實上，也正是缺乏空中掩護與空中支援，陸戰隊在二月五日到九日處於危險之中。
所幸的是，美澳聯軍判斷錯誤，認為中國陸戰隊會攻擊澳大利亞東北角，結果把防線設在了實際攻擊地區北面。
也就是說，中國陸戰隊是在美澳聯軍的前沿防線後方發起的進攻。
這一場景，與莫斯科會戰中幾乎一模一樣，即防禦部隊不得不面對突然從身後殺出來的進攻部隊。
當時，在凱恩斯到諾曼頓的防線上，至少有四十萬美澳聯軍。
等到中國陸戰隊站穩腳跟，這四十萬美澳聯軍基本上就被包圍了。結果就是，美澳聯軍首先要考慮的不是如何把中國陸戰隊趕向大海，而是如何突圍，衝破中國陸戰隊設在南面的封鎖線。
問題是，美澳聯軍手裡根本沒有與突圍有關的作戰計劃
沒有任何人想到，中國陸戰隊會採用如此瘋狂的進攻戰術，更沒人想到四十萬美澳聯軍會在戰鬥打響的那一刻被從天而降的中國陸戰隊包圍，以至到了二月六日，美澳聯軍司令官唐納德上將都不願意相信。大文學
一時之間，美澳聯軍司令部亂成一團。
當時，有人認為應該讓凱恩斯與諾曼頓的部隊堅守，有人認為應該向南進攻，有人認為應該讓部隊突圍。
能夠說，幾乎每個人都有自己的想法。
結果就是，幾天下來，美澳聯軍竟然沒有向前線部隊下達一道有意義的命令，讓四十萬大軍原地待命
隨後，唐納德被解職，就與他在這五天裡沒有發揮任何作用有關。
現實上，唐納德有點冤枉，因為他只是司令官，只負責下達命令，可是他手裡根本沒有能夠下達的命令。
堅守十萬大軍肯定在劫難逃，而且後勤補給線被切斷之後，很快就會崩潰。
向南進攻？簡直是痴人說夢十萬美澳聯軍是面向北方進行進攻部署的，因而支援進攻的作戰部隊都在南面。如果轉為向南進攻，就得把部隊掉轉一百八十度，絕對不可能在幾天之內辦到。
至於突圍，問題愈加嚴峻，因為誰也不知道該向哪裡突圍。
二月六日，中國陸戰隊就攻入了湯斯維爾，並且在次日佔領了這座居民數量不到兩萬的小城鎮。雖然駐守該地的軍隊在退卻的時候，破壞了港口基礎裝置，還在郊外的機場上埋設了成千上萬的地雷，只給中國陸戰隊留下了一片廢墟，但是湯斯維爾是澳大利亞東北地區的鐵路交通樞紐中心之一，從布里斯班通往凱恩斯的鐵路就得透過湯斯維爾，而且這裡還是橫跨澳洲大陸、通往達爾文港的鐵路的起點站。此外，還有三條公路在此交匯，且都是高等級公路。
湯斯維爾失守，凱恩斯的美澳聯軍就不可能向南突圍了。
二月八日，中國陸戰隊的三個師攻入了休恩登。大文學
這座常住人口還不到一萬的小城鎮是澳大利亞東北地區，重要性僅次於湯斯維爾的交通樞紐中心，扼守著從湯斯維爾到達爾文港的鐵路，還有一條向南到達朗裡奇、再轉為向東不斷通到羅克漢普敦的鐵路，而羅克漢普敦在湯斯維爾與布里斯班之間，是布里斯班北面人口最多的城市。
休恩登淪陷，北面的美澳聯軍愈加不可能間接向南突圍了。
到二月十日，二十個陸戰師已經在湯斯維爾到克朗克里之間展開，形成了一條寬度達到六百公里的戰線。
這下，北面的美澳聯軍要向突圍，就只能向西前進，越過巴克利臺地、或者沿著卡奔塔利亞灣南面的沿海平原前往達爾文港。
毫無疑問，這是一條死亡之路。
要知道，在諾曼頓到達爾文港之間，只有兩條東西向的公路