節的速度航行，大概在十四天之後就能回到本土。根據海軍司令部提供的訊息，聯合艦隊最快也只能在十五天之後恢復戰鬥力。
從時間上看，剛好趕上。
考慮好之後，日本艦隊指揮官下達了轉向命令。
此時，日本印度洋艦隊已經在燃油補給之後，向東航行了大約五百公里。
日本艦隊指揮官不知道的是，就在他下達轉向命令前大約三個小時，也就是天亮前兩個半小時，一架從“長江”號上起飛的偵察機飛到了其東面大約四百公里處，因為已經達到最大偵察半徑，所以隨即轉向返航。
也就是說，當時第一艦隊就在日本印度洋艦隊東面兩千公里外。
兩千公里不算遠，可惜雙方都錯過了這個機會。
必須承認，日本印度洋艦隊非常幸運。如果當時向該方向飛來的不是一架J…25m，而是艦載預警機，結果將截然不同。
可惜的是，幸運之神沒有一直眷顧日本印度洋艦隊。
十九日下午五點左右，一起偶然事件改變了日本印度洋艦隊的命運。
當時，一艘中國籍貨輪yīn差陽錯的出現在了日本印度洋艦隊的航線上，而且與之對向航行，貨輪的船長是一名退役海軍軍官。因為日本印度洋艦隊沒有啟動雷達，也沒有出動偵察機，所以沒有及時發現出現在前方的貨輪。等到桅杆上的瞭望員看到貨輪時，貨輪上的船員也看到了迎面而來的戰艦，而且貨輪船長立即辨認出，那是日本戰艦。在遭到攻擊之前，貨輪船長髮出了電報。雖然受粒子風暴影響，電報沒有發出去，但是日本戰艦上的瞭望員沒有立即判斷出那是一艘中國貨輪。大約半個小時之後，日本戰艦才做出準確判斷，隨即用艦炮轟擊貨輪。
大約在五點十五分左右，貨輪爆炸起火。
在沉沒之前，船長讓所有船員登上了救生艇，自己則留在電報室內，在黃昏的時候發出了至關重要的電報。
這下，日本印度洋艦隊無處可藏了。
根據中國國防部後來公佈的訊息，這艘名為“梟龍”的五萬噸級遠洋散裝貨輪在七月十四日到達澳大利亞的珀斯。七月七日，“梟龍”號從孟買出發，隨後為了避免遭到日本艦隊攻擊，轉向前往澳大利亞。直到印度宣佈中立，“梟龍”號的船長才決定碰碰運氣，在十八日夜間離開了珀斯。當時，船上運載的是印度的熱帶水果，因為已經耽擱了好幾天，所以船長也急於返航。
再耽擱幾天的話，整船水果都要變質，他就虧大了。
在宣傳中，中國國防部的新聞發言人高度讚揚了船長的大無畏jīng神，而且著重強調了其退役軍人的身份。
事實上，在離開珀斯的時候，船長根本沒想過別的，只想早點回到廣州。
至於在遭遇日本艦隊之後的表現，船長確實非常英勇，表現出了一名中國海軍退役軍官應有的素質。
戰後，在牧浩洋的要求下，海軍為“梟龍”號上犧牲的四名船員發放了陣亡撫卹金。
這麼做也說得通，因為國防部已經下達了退役軍人動員令，“梟龍”號上的四名退役軍人都恢復了軍籍。
大概在六點左右，也就是無線電通訊恢復後不久，牧浩洋收到了訊息。
由總參謀部直接發來的訊息，因為“梟龍”號使用的民用通訊頻道，電報首先被中國海運公司印度尼西亞分公司截獲，然後由大使館發給外jiā部，再轉jiā給了國防部，沒有經過海軍司令部。
“電報中只提到了航向，沒有提到航速，但是可以肯定，航速不會慢到哪裡去。”周渝生的航海經驗最豐富，所以由他負責分析這封電報的情報價值。“當然，我們必須對日本艦隊的航線做一個假設。在到達巽他海峽附近之後，日本艦隊轉向西行，追擊駛往巴基斯坦的印度洋艦隊，並且在印度宣佈中立之後，轉向東行，隨後發現我們已經進入印度洋，才轉向前往澳大利亞。照此推算，日本印度洋艦隊的航速不會低於二十四節。如果已經確定我們已經進入印度洋，那麼航速應該在三十節左右。被‘梟龍’號發現之後，更會以最快的速度向南航行。”
“這麼說，我們追不上了。”
“直接轉向南下，大概兩天之後才能追上，而且前提是，日本艦隊不會在此之前進入澳大利亞港口。”周渝生稍微停頓了一下，說道，“當然，也許要不了兩天，因為日本艦隊以全速航行的話，兩天就得進行一次燃油補給。如果在被發現前的一天進行燃油補給，那麼大概四十個小時之後，我們就能追上。”