執行第二輪攻擊任務的J15B並不多，也許連十架都沒有。
按照楊禹方的意思，首先回收J25機群，再安排第二輪攻擊。
牧浩洋卻沒不打算這麼做，而是讓楊禹方先安排第二輪攻擊，再回收J25機群，並且提出讓執行第二輪攻擊任務的J15B攜帶夥伴式加油吊艙，在攻擊途中，為返航的J25補充燃油。只是這樣一來，執行制空任務的J15B機群就得提前返航，並且在降落之後立即帶上夥伴式加油吊艙升空，為執行第二輪攻擊任務的J15B進行空中加油，而艦隊將在此期間喪失航空作戰能力。
在牧浩洋的堅持下，楊禹方只能按照司令官的命令調整作戰部署。
按照他的安排，四十八架J25中，為護航的八架留下來，與伴隨J15B機群活動的兩架配合，在攻擊機群到達時提供製空掩護，對付印度空軍的戰鬥機，其他J25立即返航。
這樣一來，就需要出動二十架J15B，為四十架J25提供燃油補給。
也許，楊禹方應該感到高興，因為打到現在，艦隊仍然是“零損失”，空戰取得了絕對勝利。
攜帶夥伴式加油吊艙與兩具大型副油箱後，J15B最多隻能攜帶兩枚反艦導彈，而且必須機內滿油，受最大外掛限制，無法攜帶重型反艦導彈，所以楊禹方只能讓J15B掛上制導炸彈，執行凌空轟炸任務。
對於喪失了戰鬥力的戰艦，制導炸彈更加致命，威力比反艦導彈大得多。
這二十架J15B，每架攜帶了兩枚一千公斤級的火箭助推制導炸彈，只要命中，一枚炸彈就能幹掉一艘萬噸級驅逐艦。
一點十五分，執行攻擊任務的J15B機群升空。
隨後，剩下的十八架J15B也被送上了飛行甲板，它們將為返航的偵察機、以及執行制空任務的J15B機群補充燃油。因為艦隊上空沒有防空戰鬥機，而印度空軍很有可能在最後關頭髮起反擊，所以楊禹方還讓這些戰鬥機帶上了對空彈在完成加油任務之後，為艦隊提供防空掩護。
到時候，伴隨J25機群作戰的兩架將回到艦隊上空，餘油還能飛行兩個小時。
至於支援留在印度艦隊上空的八架J25，則要等到執行制空任務的J15B機群返航，才能安排。到時候，加油機至少要前出一千公里，才能確保讓八架J25及時獲得返回艦隊所需的燃油。
可以說，航空作戰安排得非常緊張，航空勤務人員沒有半點空閒。
一點五十五分，四十架J25回到艦隊上空。因為只從J15B那裡獲得了有限的燃油，加上執行制空任務的J15B機群即將到達，所以這些戰鬥機必須立即降落，而且沒有時間再次升空。
此時，印度空軍的第三批防空戰鬥機已經升空。F！~！
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第五十五章 最後的堅持
印軍的反擊算不上迅速，也算不上強大，只是勉強為之。
在決定進行反擊的時候，印度海軍只有十二架I在機場上，其他的反潛巡邏機要麼在艦隊附近活動，要麼在返航途中。雖然再等兩個小時，能夠出動更多的I，但是兩個小時之後，中國艦隊將完成攻擊、撤離戰場。要在茫茫大海上找到中國艦隊，顯然比發動攻擊困難得多。
要知道，當時印度海軍至少知道中國艦隊的大致方向。
透過E3G提供的資訊，特別返航的J15B機群，至少能夠確定，中國艦隊在印度艦隊東南方向上。
因為中國艦載戰鬥機的最大作戰半徑只有一千五百公里，而且在戰鬥中動用了半數以上的戰鬥機，超過了透過夥伴式空中加油增加航程的極限，所以可以肯定，中國艦隊離印度艦隊不會超過一千五百公里。
結合這兩個條件，就能確定中國艦隊的大致方位。
雖然這不是有用的戰術情報，但是隻要出動幾架偵察機，就有機會找到中國艦隊，獲取必要的戰術情報。
正是如此，在組織反擊的時候，印度空軍首先出動了兩架F22I執行戰術偵察任務。
以當時的情況，如果印度海軍能夠出動二十四架I，反擊就能收到戰果，甚至有可能重創中國航母。
原因很簡單，中國艦隊裡，只有兩艘巡洋艦與四艘驅逐艦。
為了追擊逃逸的印度艦隊，牧浩洋沒有等待從巽他海峽進入印度洋的登陸艦隊，而是一直以全速航行。按照他的安排，要等到這場戰鬥結束之後，才轉向南下，與登陸艦隊會合之後進入孟加拉灣。