噸，完全符合戰艦大型化的流。與“昆明”級相比，“威海”級的最大特點就是側重於艦隊反潛，在武器、電子裝置等方面，完全以反潛為主。這麼做，最直接的好處就大幅度降低了建造成本。別的不說，“威海”級不具備區域防空能力，而且導彈垂直筒減少到四十具，同時選用了價格低廉的相控陣雷達，僅此就使綜合建造價格降低了接近百分之四十。此外，“威海”級沒有配備大口徑電磁炮，只是可以採用電磁炮模組，還將造價減少了近百億元。在以控制建造成本為最高目標的情況下，“威海”號的建造價格僅為二百二十億元。如果算上外銷分紅，“威海”級的平均建造單價只有一百六十億元左右，僅為“昆明”級的五分之一。
必須承認，海軍做了妥協，也獲得了一種足夠廉價的戰艦。
導致“威海”級如此便宜的主要原因，還是在巨大的外銷數量上。
到二零三二年初，北方船舶重工集團已經接到了二十八艘的海外訂單，建造週期已經排到了二零四五年之後。因為中國海軍的採購量只有十六艘，所以這二十八艘外銷戰艦分攤了大部分研製與設計費用。
如此好的外銷成績，與威海造船廠的營銷戰略不無關係。
在推銷“威海”級的時候，威海造船廠採用了非常靈活的商業作手段，即可以根據客戶提出的要求，採用不同的任務模組。說得直接一點，如果客戶非常有錢，需要一種高能的多用途戰艦，“威海”級能在末段反導能力與遠端打擊能力之外的其他能上，完全達到“昆明”級的標準，成為一種名副其實的多用途驅逐艦。如果客戶沒有那麼多錢，對戰艦的能要求不是很高，“威海”級還能在標準型、也就是中國海軍的反潛型基礎上，適當簡化作戰系統，降低建造價格。
事實上，這已經是各個西方國家戰艦營銷的基本模式了。
在出售的二十八艘“威海”級中，有二十二艘是“低配”版本，其中又分成了反潛型與多用途型。因為是“低配”版本，這兩種型號的“威海”級主要簡化了電子裝置，畢竟電子裝置是戰艦上最昂貴的組成部分。剩下六艘中，四艘是“標配”版，其中又有兩艘是多用途型。只有沙烏地阿拉伯採購的兩艘是完全以“昆明”級為標準的“高配”版，而且這兩艘也是沙特海軍東西兩支艦隊的旗艦。
當然，對中國海軍來說，“威海”級仍然算不上是“完美”的戰艦。
關鍵就在動力系統上。
雖然“威海”級的最大續航力達到了七千五百海里，而且能以三十節的度航行四千海里，在測試的時候達到了三十四節的最高航，但是仍然比不上核動力戰艦，而且不具備真正意義上的遠洋作戰能力。
唯一的改進辦法，就是採用核動力。
為此，在下達了第二批八艘的訂單之後，海軍委託威海造船廠，研製適合護衛艦的核動力模組，並且在二零三一年批准了一筆高達十五億元的研製費用，在今後幾年還會繼續投入研製資金。
只是，海軍看重的不是裂變反應堆，而是聚變反應堆。
根據已經取得的研究成果，聚變反應堆的總質量比裂變反應堆小得多，而且可以非常便捷的控制反應堆的輸出功率，從而用同一種堆芯，設計出多種輸出功率不同的動力系統，最大程度的減輕後勤保障負擔。
說得直接一點，海軍不用再為各種級別的戰艦研製不同的反應堆。
要知道，在這個時候，中國海軍總共有三大系列的十二種裂變反應堆，僅僅是維護這些反應堆就要採購上萬種零部件。和平時期還沒有多大問題，到了戰爭時期，必然會對後勤保障造成嚴重負擔。
如果能夠用一種動力系統取代所有動力裝置，自然是再好不過了。
在戰艦的建造安排上，遠洋護衛艦排在多用途驅逐艦前面，而下一代巡洋艦與航母的建造工作還沒有安排下來，所以海軍決定先在造價較為低廉的遠洋護衛艦上“試點”，在取得了足夠的經驗之後，再推廣應用。
更重要的是，如果“試點”成功，護衛艦與驅逐艦就能統一成一種戰艦。
從長遠展來看，這絕對有巨大的好處。要知道，在海軍中，護衛艦與驅逐艦是數量最多的兩種戰艦，如果能夠統一到一個框架體系之內，除了能夠最大限度的降低後勤保障負擔之外，還能透過大批次建造降低採購成本。按照海軍的規劃，最終肯定會用“驅逐艦”取代所有“護衛艦”。
當然，這只是命名上的問題。
也就是說，“威海”級後繼護衛艦，承擔了替代“