五年之前完成，H…專案則將在二零三六年左右重新啟動。
顯然，這是非常明智的選擇。
到二零三二年，隨著中日矛盾全面爆發，戰爭威脅迫近，H…20改進專案立即上升到了僅次於J…30專案的高度上，成為空軍裝備專案的主要組成部分，也是空軍耗資最大的專案之一。
問題是，對日作戰，根本不需要對H…20進行改進。
主掌裝備工作後，牧浩洋立即對H…20改進專案進行調整，把重點放在了H…20的生產上。
只是，到二零三三年初，H…20的改進工作已經完成了百分之九十。
當時，空軍已經投資對六架H…20進行了改進，而且全部用來進行工程試飛。一切順利的話，在二零三四年底，第一架量產型H…20B（空軍給予的正式編號就將試飛，大規模量產工作肯定能在二零三五年開始。
在這個時候終止H…20改進專案，顯然很不划算。
只是，從效費比上看，H…20B不比H…20A（在H…20B誕生之後，為H…20的正式軍方裝備編號高多少。因為要延長作戰半徑，H…20B的彈艙比H…20A縮了將近一半，所以在執行常規轟炸任務時，作戰效率甚至不如H…20A。
權衡利弊之後，牧浩洋決定繼續推進H…20B專案，只是減少量產規模。
同時，空軍原先制訂的，把現有的H…20A改進成H…20B的計劃被束之高閣。
按照牧浩洋與西飛達成的協議，H…20B將在二零三四年底量產，在二零三五年第一季度jiā付第一批十二架，全部編入空軍的戰略航空兵，頂替H…20A執行戰略巡邏任務，此後將以每月兩架的速度，維持生產線運轉。
最重要的，自然是H…20A的生產工作。
從二零三三年九月底開始，H…20A生產線將全速運轉，產量達到每月十二架。在二零三四年第一季度末之前，西飛必須建成第二條H…20A生產線，並且在二零三四年六月底之前投產。這樣一來，到二零三四年底，西飛至少能生產二百四十架H…20A，使空軍的H…20A機群擴充到三百架。
毫無疑問，這是一項非常瘋狂的軍備計劃。
要知道，美國空軍現役的戰略轟炸機也不過一百八十架，即便把FB…22算上，也不到三百架。
如果從轟炸機的單位投彈能力，即正常作戰半徑與正常載彈量的乘積來看，中國空軍將在二零三五年初超過美國空軍。三百架H…20A的這個數值是二千七百萬，而美國空軍的戰略轟炸機為二千四百萬。
在對日作戰中，這個比值更高。
比如，三百架H…20A全部部署在中國本土東部與東北地區，離日本最遠端的距離在三千公里以內，H…20A的最大載彈量為二十加十八、即三十八噸，三百架轟炸機能在一次出動中投擲度一萬一千四百噸炸彈，相當於二千八百五十架攜帶四噸彈的戰術戰鬥機，或者枚戰術彈道導彈。
牧浩洋提出這個要求後，西飛的總經理只說了一句話：他是在為世界大戰做準備。
當然，在戰爭中，H…20A不僅僅能執行轟炸任務。
如果有必要，H…20A能夠掛上反艦導彈，執行制海作戰任務，還能攜帶偵察吊艙執行偵察與巡邏任務。此外，如果把炸彈與導彈換成水雷，H…20A還能成為高效率的佈雷機器，執行封鎖任務。
可以說，作為空中平臺，轟炸機的用途比戰鬥機廣泛得多。
從某種意義上講，正是H…20A把中國空軍帶入了進攻時代，使中國空軍的基本戰術發生了本質變化。
作為軍事強國，這是必須邁出的一步。
只是在空軍中，除了轟炸機與戰鬥機，還有很多的其他機種。
比如，空軍是一支戰略投送力量，需要足夠強大的戰略投送能力，而在中國空軍中起到頂樑柱作用的就是Y…20戰略運輸機與Y…21戰術運輸機。按照牧浩洋的規劃，到二零三五年之前，Y…20機群的規模將達到一百二十架，Y…21機群則將達到二百四十架，確保能夠一次運送第十五空降軍。
因為採用了模組化設計，Y…20與Y…21都能非常方便的改裝成加油機。
當然，空軍也保持了一支規模在八十架左右的加油機群，而且主要是以Y…20為基礎的YY…20。
指揮環節上，主力是J…1A型戰略預警機。
這也