除了內政，戰爭準備還包括外jiā。
在擔任總理的最後幾個月裡，黎平寇密集訪問了包括朝鮮、巴基斯坦、寮國、緬甸、柬埔寨、越南、馬來西亞等與中國簽署了同盟條約在內的所有友好國家，還對在西太平洋地區有重要影響力的一些大國，比如澳大利亞進行了正式訪問。正式出任國家元首之後，黎平寇首先對美國進行了國事訪問。
為了在外jiā戰場上掌握主動權，從七月中旬開始，專負責外jiā工作的常務副總理杜蕾也踏上了外訪旅途，首先對俄羅斯、歐洲八國、加拿大、巴西、印度、南非、沙特、伊朗等有影響力的國家進行訪問。
在此期間，日本採取了針鋒相對的措施，首相、外相、防衛大臣、眾議院議長等主要國家領導人分頭出訪。
到此，中日對抗終於發展到了外jiā層面上。
與以往一樣，牧浩洋並不關注外jiā戰場上的鬥爭。在他看來，這只是戰爭爆發前的熱身活動，或者說為戰爭製造氛圍。
真正的重點，是整軍備戰。
騰耀輝兌現了承諾，在出任總參謀長之後，給予牧浩洋全部決斷權，很少直接過問軍備工作。牧浩洋也給了騰耀輝最大的尊重，幾乎所有重大決策都要請示騰耀輝，並且每週遞jiā工作報告。
誰都知道，軍備重點是海軍與空軍。
只有在海洋戰場與空中戰場上打贏了日本，陸軍與陸戰隊才有用武之地。
海軍規劃自不用說，就算牧浩洋不去過問，騰耀輝也會想方設法替他解決麻煩，確保海軍的造艦工作順利進行。
正是如此，在二零三三年的前半年中，牧浩洋把重點放在了空軍上。
在空軍的軍備專案中，J…30絕對是重中之重。
最初，牧浩洋提出在二零三五年之前生產四百架，替代主力航空師的J…20，並且生產兩百架J…32，替換四個艦載航空兵連隊裡的所有J…15B與四個J…25中隊，使空軍與海航的戰鬥力提升一個級別。
成飛的答覆非常直接：辦不到。
專案在二零三零年才進入工程階段，而且在二零三三年之前，一直按照原計劃進行工程試飛。即便立即加快試飛進度，也要等到二零三四年底，才能解決所有在試飛中遇到的問題。
當時，最嚴重的問題就是超重。
到二零三三年初，J…30還有七百五十公斤的減重任務，而J…32的減重任務更是高達一千二百公斤。
給一種完成了基礎設計的戰鬥機減重，絕對不是件容易事。
為此，成飛早就開出了獎賞規定，即每減重一公斤，設計團隊就能得到十萬元獎金，做出重大貢獻的工程師還能得到兩萬元的額外獎金。毫無疑問，這是非常有力的鼓勵政策，如果完成全部減重工作，J…30團隊的五百多名工程師能分享十億元獎金，而J…32團隊的三百多名工程師能分享十五億元獎金。
問題是，即便如此，減重工作仍然困難重重，進度至少延遲了一年。
針對牧浩洋提出的要求，成飛提出了一個建議，即空軍與海軍降低戰術指標。
在當時看來，這是唯一可行的辦法。
比如把的機動過載降低到十五G，就能取掉飛行員抗荷系統，一次減少三百公斤。如果不考慮後期改進，即把機體的結構強度做同樣降低，至少能夠減少四百到五百公斤。
這樣一來，J…30能在二零三四年底完成全部工程試飛。
雖然J…32的進度稍微慢一些，但是也有把握在二零三四年底完成百分之九十五的工程試飛工作。
跟母祁鐵、楊禹方兩人商量後，牧浩洋採納了成飛的建議。
只是，他也提出了更高的要求，即J…30不但要在二零三四年底完成工程試飛，還必須完成量產的準備工作，最遲在二零三五年一月底jiā付第一批四十八架量產型（包括用於試飛的十八架規模量產型，並且在二零三四年九月底之前，向空軍jiā付二十四套模擬飛行培訓裝置。海軍的J…32也必須在二零三四年底完成量產準備工作，最遲在二零三五年第一季度末jiā付三個中隊的六十架J…32（包括用於試飛的十二架規模量產型，並且在二零三四年底jiā付十二套模擬培訓裝置。
七月底，牧浩洋代表軍方，跟成飛簽署了合同。
為了jī勵成飛儘快完成合同，還在附加條款中規定了獎賞方式，即成飛每提前一天完成合同，就將得到一百五十萬元的