因為計劃中的第三代燃料電池就應該達到一千六百伏安時）還在研製中，預計最快也只能在二零五六年初突破主要技術難題，能在二零五七年實現量產，就已經是非常不錯的結果了。如此一來，質能密度達到每千克一千六百伏安時的燃料電池，恐怕在二零五八年都無法量產。
毫無疑問，在大戰中，海軍還不會急於規劃二零五八年之後的事情。
當然，也有人提出了折中方案，或者說是技術補充方案。
最具有影響力的技術補充方案，就是用全電動艦艇取代一部分中型核動力艦艇，並且把這些艦艇編制在航母戰鬥群中，使其隨時能夠從核動力戰艦那補充電能，從而降低航母戰鬥群的建造成本。
毫無疑問，這是一個非常有吸引力的方案。
二零五三年六月，牧浩洋就批准了代號DF…1型的電動反潛戰艦的設計方案，即用燃料電池取代聚變反應堆，把反潛戰艦的建造成本降低百分之二十，而這些電動反潛戰艦將全部編入航母戰鬥群。
當時，還有一個代號DD…1的電動大型戰艦設計方案，只是被牧浩洋否決了。
實戰已經證明，大型綜合戰艦有較強的獨立作戰能力，而且在航母不夠的時候，大型綜合戰艦往往會單獨組成戰鬥群。更重要的是，在需要大型綜合戰艦執行的戰鬥任務，特別是獨立作戰行動，都以使用大口徑電磁炮為主，而聚變核反應堆仍然是提供充足電力供應的基本保證。
在密克羅尼西亞海戰中，南下的偵察編隊裡的四艘大型綜合戰艦在打擊美軍艦隊時，消耗了相當於五千噸第一代燃料電池儲備的電能，而在改為電動戰艦時，“黑龍江”級攜帶的燃料電池不會過八千噸。也就是說，一場持續幾個小時的炮戰，就消耗掉了相當於百分之六十的電能。顯然，剩下的電能根本不足以讓大型綜合戰艦執行其他任務，甚至不足以使其返回基地。
針對這種情況，一些工程師提出了新的解決方案。
最有效的辦法，就是在一支航母戰鬥群裡，讓少數大型綜合戰艦使用核動力，其他的則由燃料電池供電。
問題是，這套方案也存在明顯不足。
先就是，在作戰的時候，如何解決電力傳輸問題？要知道，就算在過去的戰鬥中，大型綜合戰艦在作戰的時候，都排成了較為整齊的編隊，可是在未來的戰鬥中，隨能保證所有大型綜合戰艦還能聚在一起？如果需要由電纜供電的話，就存在一個嚴重的問題，即在進行戰術機動的時候，就不能為進行電力補充。從技術角度來講，只有解決了電力的無線傳輸技術難題之後，該方案才有實現的可能性。
事實上，辦法不是沒有，只是還沒有成熟。
當時，微波電力傳輸技術已經問世，即先把電能轉換成微波，並且以指向的方式進行傳輸，然後再把微波的電磁場場能轉化為電能。問題是，在二零五三年，該技術的轉換效率只有百分之一
從理論上講，就算以一對一的方式進行電力輸送，並且在承擔電力供應的戰艦上配備兩套核動力系統，微波電力傳輸的效率至少也要達到百分之十，才能在最為普遍的戰術環境下為另外一艘戰艦補充電能。
當然，有了成熟的技術，還得有配套的戰術。
在戰術上，最大的問題就是如何保護充當“電站”的核心戰艦。
要知道，在戰場上，敵人肯定會攻擊核心戰艦，從而使其他戰艦喪失至關重要的電能供應。事實上，只要核心戰艦被敵人擊毀，那麼編隊裡的其他戰艦的作戰能力就會降低，甚至喪失作戰能力。
毫無疑問，海軍不可能拿主力戰艦冒險，更不可能拿艦隊冒險。
也正是如此，牧浩洋只批准建造全電動反潛戰艦。原因很簡單，反潛戰艦不承擔對地打擊任務，也沒有配備大口徑電磁炮，其最主要的使命就是掩護航母，因此在作戰時肯定會伴隨航母。如此一來，反潛戰艦基本上能在除了作戰狀態之外的任何時候，從航母那裡獲得足夠的電能供應。如果編隊裡還有大型綜合戰艦，那麼反潛戰艦還不需要依靠航母，也就不會對航母的作戰行動產生影響。
當然，有了開頭，也就有後繼展。
從某種意義上講，艦隊全電動方向展是歷史潮流，缺乏的只是必要的技術，以及新的戰術體系。
事實上，這種全電動化的展方向，最終也徹底改變了海軍。
當然，不僅僅是全電動化帶來的變化，而是在與另外一項技術結合之後，才使得海軍脫胎換骨。
從某種意義上