拖延了一個月，主要就是美俄談判還沒結束。
到了十二月初，雙方終於在原則上達成了一致。除了與歐盟有關的條款之外，美國幾乎全盤接受了俄羅斯提出的要求。
到此，俄羅斯參戰已成定局。
根據戰後解密的資料，俄羅斯當局在二零五二年底很有信心，連俄羅斯總統都堅信中國不會為了伊朗與俄羅斯開戰，甚至認為只要俄軍在伊朗境內作戰，沒有進入伊拉克，中國就不會在二零五三年向俄羅斯宣戰。如果美國的戰略計劃實施順利，那麼中國將在二零五三年底喪失戰略主動權。也就是說，到了二零五四年，不管中國是否向俄羅斯宣戰，意義都不重要了。
毫無疑問，俄羅斯當局的樂觀情緒非常盲目，也非常不靠譜。
要知道，中國不是不會向俄羅斯宣戰，而是沒有足夠好的理由，而俄羅斯入侵伊朗就會成為一個非常充分的理由。
更重要的是，與俄羅斯交戰，對中國的總體戰略影響不是很大。
別的不說，在牧浩洋制訂的總體戰略中，陸軍的主要任務就是在大陸上作戰，面向海洋的地面作戰，比如島嶼登陸戰，全部由陸戰隊負責，與陸軍沒有任何關係。如果說俄羅斯參戰有什麼影響，只能說中國空軍的壓力將大大增強，而且將主要集中在戰術航空兵上。事實是，這也不是大問題，因為在海洋方向上，海軍航空兵可以承擔起大部分戰術任務，空軍只需要分擔一些戰略任務。
當時，戚凱威正在策劃的，就是與俄羅斯交戰。
第七十六章樂觀派
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第七十七章 分歧
第七十七章分歧
戚凱威把重點放在本土北方戰場上，也完全可以理解，因為這是中國本土最大的威脅。大文學
早在幾年前，即牧浩洋著手製訂總體戰爭規劃，把太平洋與印度洋設為主戰場時，戚凱威就提出了異議，認為牧浩洋過於輕視大陸方向上的威脅，也因此忽視了大陸方向上的備戰工作。
客觀的講，戚凱威說得沒錯。
比如在國內工業佈局上，牧浩洋就降低了東北地區的地位，不但不再擴大東北地區的工業規模，還提前制訂了工業基地內遷計劃。按照他的規劃，位於吉林的北方重工、位於瀋陽的瀋陽飛機制造集團等數十家大型工廠、以及數十萬產業工人都應該在大戰爆發後，轉移到內地。
又比如，在本土交通網路規劃中，作為中國面積最大的省級行政區，新疆的鐵路、公路與機場的運量與吞吐能力，僅佔全國總量的百分之三、百分之四與百分之五點五，單位面積擁有率遠低於全國平均水平。在牧浩洋的規劃中，除了中巴鐵路、以及新藏鐵路之外，新疆的邊境地區竟然沒有一條鐵路
這樣的佈局，擺明了要打防禦戰。
問題是，防禦就能打垮敵人嗎？
答案顯然是否定的，沒有任何一名將領認為能夠透過防禦擊敗敵人，戚凱威更是覺得牧浩洋太保守了。
當然，這也與兩人之間的誤解有關。
雖然牧浩洋不是陸軍將領，但是作為前任陸戰隊司令，他對地面戰爭並不陌生。在牧浩洋的規劃中，未來的中國陸軍是一支極具戰略進攻能力的地面部隊，從他大力支援陸軍換裝地面戰平臺、以及研製第二代地面戰平臺就能看得出來。此外，牧浩洋還非常重視陸軍的進攻速度，因此才會不遺餘力的鼓勵陸軍與空軍共同開發大型電動運輸機，而且重新規劃機場建設。
可以說，牧浩洋的認識非常超前。大文學
在他看來，未來陸軍將有本質性的變化，即不再是一支必須在地面上穩步推定的作戰力量，而是一支能夠在任何時間、到達任何地點、執行各種戰鬥、完成各種任務的高機動性戰略進攻力量。
顯然，在牧浩洋看來，以往的交通手段都達不到要求。
真正能使陸軍發生本質性飛躍的，除了效能先進的地面戰平臺，就是投送能力異常強大的空運力量。
正是如此，牧浩洋才認為，鐵路、公路等交通手段肯定會被淘汰。
這一點，在他對新疆與東北地區的機場規劃上就看得出來。按照他制訂的戰前規劃，新疆與東北地區的機場完全能夠支撐起戰略級別的進攻行動，而且通往機場的鐵路與公路也能滿足後方運輸需求。
戚凱威不是不贊同牧浩洋的新觀念，只是覺得太超前了。
要知道，以中國空軍在戰前的戰略空