要知道，牧浩洋成為元帥的這一天，中國陸戰隊第三陸戰師登上了迪戈加西亞島。
雖然島上的美軍進行了頑強抵抗，戰鬥打得異常激烈，中國陸戰隊要到十二月中旬才能完全佔領迪戈加西亞，但是從這一天開始，從中國本土出發的船隊，就能在護航戰艦的掩護下直駛海灣地區。
這就意味著，中**隊把地面補給線一下縮短了數千公里。
更重要的是，不管伊朗的態度如何，中國都能借助伊拉克與沙烏地阿拉伯，向中東戰場運送作戰部隊與作戰物資。
從戰略上講，中國已經獲得了在中東戰場上取勝的基礎。
毫無疑問，對美國來說，這是一個巨大的災難。
十一月二十八日，盧卡斯就在白宮召開了軍事會議，讓喬丹等將領對當前的形勢做出說明與解釋。
第二天，盧卡斯再次召開軍事會議，要求軍方立即拿出解決方案。
顯然，這有點勉為其難。
要知道，在十一月二十八日之前，沒有任何一名美軍高階將領能想到，強大的聯合艦隊會遭受如此大的慘敗。
雖然根據戰後披露的一些資料，在十一月二十三日，也就是決定派遣聯合艦隊遠征西印度洋的時候，喬丹上將就在給里根少將的命令中提到，中國艦隊不好對付，要做好犧牲與損失的準備。但是有更多的證據表明，喬丹並不認為聯合艦隊會徹底戰敗，只是覺得要為殲滅中國海軍的最後一支艦隊付出較大的代價。
結果是，代價付出了，收穫卻沒有。
雖然在十一月二十八日，也就是中國國防部宣稱取得了大捷的第二天，美國國防部也宣稱在印度洋上取得了重大勝利，重創了中國海軍航空兵，擊落三百多架中國戰鬥機與數艘中國艦艇，但是誰都知道，這份戰報有很大的水分，而且主要目的不是迷惑敵人，而是欺騙美國民眾。大文學
不可否認，美軍確實取得了一些戰果，比如重創了中國海軍航空兵。
要知道，當時特遣艦隊裡的四支艦載航空兵聯隊是中國海軍最精銳的航空兵，而在這場海戰中，特遣艦隊犧牲了三分之一的飛行員。可是這個影響並不大，因為中國海軍總共有十二支艦載航空兵聯隊，而航母戰鬥群只有四支。即便到二零五三年，也只有八支，艦載航空兵仍然非常充足。
從長遠來看，影響也不是很大。
早在二零三五年，即中日戰爭爆發前，中國就取消了航空禁令，開始向民間機構開放空域使用權。到了二零四七年，隨著電動飛機問世，民用小型航空器的價格迅速降低，能夠被更多的富裕階層所接納，也就因此培養了更多的飛行員。如果沒有這場戰爭，恐怕再過幾年小型電動飛機就能開始全面普及。從科技進步的角度來講，效率更高的飛行器遲早能取代汽車等地面交通工具。
根據中國官方做的統計，到二零五二年底，中國的飛行員數量在三十五萬人左右。
雖然與美國比起來，這算不了什麼，美國民間持有資格證的飛行員多達一百萬，但是對於中國空軍與海軍來說，著卻是一個巨大的寶庫。這些初步掌握了飛行技巧的飛行員，都能駕駛軍用飛機。
後來，中國在進行兵員徵召的時候，做的第一件事就是招募所有民間飛行員。
由此可見，美軍在“第二次迪戈加西亞海戰”中取得的有限收穫，也沒有任何實質性意義。
現在，擺在美國當局面前的現實是：必須放棄一個主要戰場。
喬丹上將依然堅持在西太平洋上發動戰略進攻，而且宣稱九支航母戰鬥群絕對能夠奪取制海權與制空權，而陸戰隊已經部署到位的四個陸戰師，能夠在艦隊的支援下，用三個月攻佔沖繩島。
問題是，這次沒有人支援喬丹上將。
當時，阿諾德上將與馬歇爾上將都認為，在西太平洋上發動戰略進攻已經不現實了，因為中國艦隊構成的威脅，足以抵消美國海軍的兵力優勢，而中國本土的航空兵，遠比美國空軍投入的航空兵強大得多。更重要的是，中**隊已經在過去一個月內，把沖繩島變成了一座難以攻克的堡壘。在沒有絕對制空權與絕對制海權的情況下，攻打堡壘化的沖繩島絕對是一場災難。
之前一直支援喬丹的裡梅爾上將保持了沉默，或者說不再明確支援喬丹上將。
最大的質疑，來自一直跟喬丹合作的國防部長麥卡錫，只是麥卡錫反對喬丹的主要理由不是軍事可行性。
當時，麥卡錫面臨著一個非常現實的問題：誰來為失敗擔責。