與J…33的技術基礎比J…30與J…32整整領先了十年，而且在過去十年間科技展度比往常快了好幾倍。甚至可以說，沈飛用在J…31與J…33上的某些技術，已經達到了第六代戰鬥機的標準。
緊接著艘“崑崙山”級航母也下水了。
因為海軍已經開出了C3航母的戰術指標，將在第三批“崑崙山”級航母進行舾裝的時候招標，所以四家實力雄厚的造船廠都野心勃勃，希望成為主承包商，也就得在建造“崑崙山”級航母的時候有所表現，給海軍留下較為深刻的印象。結果就是艘航母都提前了數個月下水。
難能可貴的是艘航母的建造質量都過了標準。
當然，離服役還有一段時間，因為還需要進行碼頭舾裝，然後是船廠海試、軍方海試與作戰測試。所有的測試完成之後，還要交付海軍進行為期三個月的測試性訓練，然後才能宣佈服役。在服役之後，至少需要一年的集中訓練，那些新徵召的艦隊官兵與航空官兵才能掌握所有基本技能。
隨後，大批海軍訂購的戰艦要麼下水、要麼正式交付。
根據中國官方公佈的訊息，僅在二零四二年六月底到二零四三年六月底之間，中國海軍就接受了三十四艘大型戰艦，還有二十八艘在進行碼頭舾裝，十二艘預計在二零四三年底之前服役。
到了年底，衡泰集團向陸軍交付了第一套四十八輛“未來地面戰平臺”。
按照陸軍的要求，其中十四輛是反裝甲型、十輛多用途型、十輛火力支援型、八輛防空型與六輛工程型。這些坦克戰車將用於技術與戰術測試，包括在各種環境下按照陸軍的標準進行實戰測試。
與空軍的戰鬥機不同，如果這些坦克戰車能完成陸軍測試，就不會做太大的變動。
也就是說，只針對測試中出現的問題進行改進，只要改進後能達標，陸軍就會下達正式訂單。
當然，陸軍的測試也極為嚴厲。
比如，五種型號的作戰平臺都要去塔里木盆地，在夏季四十五度的高溫下，連續行軍三萬公里，期間不得更換潤滑液與製冷液，只要有一輛平臺沒有過關，就要重新開始，再次跑滿三萬公里。
可以說，所有測試都是在模擬極端作戰環境。
用陸軍的話來說，合格的裝備就是能在任何情況下正常使用。
當然，只要透過了測試，衡泰集團、北方重工、南方機械就能順利獲得高達十多萬億元的鉅額訂單。說得不客氣一些，陸軍的訂單，能讓這三家軍火商在未來二十年內賺得盆滿缽滿。
第五十八章新班子
進入二零四三年，很多在二零三八年立項，在二零四零年或者二零四一年進入高展期的裝備專案，在二零四三年都陸續結出成果，由開期進入製造期，並且陸續交付部佇列裝。
當時，最引人矚目的還是J…31與J…33。
六月份，沈飛就向軍方交付了第一批工程製造型的J…31，說得直接一點，就是小規模量產型。一個月後，第一批J…33也交付給了海軍。在大規模裝備之前，空軍與海軍將進行軍方試飛，即弄清楚戰鬥機的飛行包線，進行武器系統整合測試，以及利用這些戰鬥機培訓第一批飛行員。進入大規模量產階段之後，這些戰鬥機都將移交給飛行教導部隊，做為教練機使用。
事實上，到這個時候，J…31與J…33量產已經不是問題了。
只是為了保險起見，廠方還是得等到軍方試飛完成之後，才會安排量產，因為在軍方試飛中有可能遇到問題，廠方必須在量產之前解決這些問題，才能拿到軍方的訂單，也才能正式量產。
緊接著，陸軍的“未來地面戰平臺”也完成了軍方驗收。
在長達大半年的驗收工作中，五種平臺都經受住了最為嚴酷的考驗，比如在塔里木盆地的高溫行軍測試中，反裝甲平臺的最大無故障行軍里程達到了四萬七千六百五十三公里，比陸軍的要求高出了接近百分之六十。在青藏高原無人區的極端低溫高原環境下，五種平臺的低溫啟動效能都遠遠過了陸軍提出的要求。當時，陸軍還提高了極限測試，即在沒有潤滑液與製冷液的情況下，能夠正常執行多久，而最佳結果是行軍一千三百多公里，最差的也過了八百公里。
當然，也不是沒有問題。
在火力效能測試中，北方重工研製的三十五毫米線圈電磁炮在高溫環境下，沒有能夠達到陸軍提出的射要求，主要就是電磁炮的冷卻系統餘量太小。此外在穿甲能力測試中，也沒能達到