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當然，牧浩洋關心的不是誰成為了“未來地面戰平臺”的主承包商。
他只關心陸軍能否在二零四五年之前為八個主力集團軍換裝，從研製進度來看，這個希望不是很大。就算“未來地面戰平臺”能在二零四三年底量產，在接下來的一年中，也最多隻能為兩個集團軍換裝。
對牧浩洋來說，這顯然是個麻煩。
陸軍肯定會要求增加軍費預算，特別是裝備預算，而其他軍兵種同樣需要有足夠多的經費來採購新式裝備。
更讓牧浩洋覺得棘手的是，陸軍與陸戰隊肯定會生矛盾。
原因很簡單，“未來地面戰平臺”也有陸戰隊的份，因為陸戰隊提供了百分之三十的研製經費。可問題是，在研製過程中，陸軍起主導作用，因此針對陸戰隊的型號肯定無法如期完成。
要知道，陸戰隊型號與陸軍型號的差異不僅僅在作戰模組上，還在底盤上。
陸軍只要求底盤具備有限的浮渡與潛渡能力，而陸戰隊則明確提出，必須具備高航渡能力，即在由海到陸的過程中，平臺的航行度不低於三十節，以最大限度的縮短向海灘起衝擊的時間。
要知道，這也是登陸作戰中最危險、最易受到打擊的階段。
如此一來，陸戰隊型號的底盤就得重新設計，比如採用收放式地面行走機構與噴水式水上推進器。
從某種意義上講，這等於重新設計一種底盤。
因為受前期研製不順影響，所以直到二零四一年底，陸戰隊型號的研製工作都還停留在圖紙上。
為了這件事，龐躍龍已經找過牧浩洋好幾次。
用龐躍龍的話來說，在攻列印度的戰爭中，總不能讓陸戰隊官兵涉水上岸。
如果不是牧浩洋勸阻，龐躍龍在二零四一年初就將拒絕為“未來地面戰平臺”提供配套研製經費。
當時，龐躍龍的想法是另起爐灶。
只是，真要單幹的話，陸戰隊也沒有什麼好處，因為劃撥給陸戰隊的軍費根本不足以研製出一種全新的兩棲戰平臺。
事實上，類似的事情還有不少。
比如在J…31/J…33專案中，晏鷹搏就一直堅持先讓J…33量產，而母祁鐵則堅持認為應該讓J…31先量產。在海軍造艦計劃中，陸戰隊也一直要求確保兩棲戰艦的建造進度，不應該過分偏袒海軍。連空軍與陸軍這兩個幾乎不沾邊的軍種，都在低空攻擊機專案、戰術運輸機專案上吵得不可開交。
牧浩洋最大的感受就是，他不是副總參謀長，而是和事佬。
還好，早在十多年前，牧浩洋就習慣了這樣的處境。
如果說二零四一年是裝備專案大爆的一年，那麼二零四二年，就是各個裝備專案大豐收的一年。
第一個成果就是J…31/J…33專案定型。
原本計劃要到六月底才結束的驗收試飛在四月初就全部完成了，沈飛的驗收成績比成飛高了十幾分，而且都是在關鍵技術指標上的得分。牧浩洋沒有立即宣佈競標結果，而是委派軍方技術專家，對兩家制造廠的方案進行技術稽核，即確定技術成熟度，以最終確定工程製造的可行度。
兩個月後，技術專家提交了評估報告。
雖然沈飛方案存在一定的風險，但是在主要技術難題已經得到解決的情況下，工程可行度只略微低於成飛方案。
這份報告，最終決定了J…31/J…33專案花落誰家。
為了安撫成飛，牧浩洋跟沈飛籤合同時，明確要求在二零四四年第四季度，交付第一批次產型J…31與J…33，而J…30與J…32的生產工作將排到二零四四年底，且在J…31與J…33滿足了空軍與海軍需求之前不對外銷售。也就是說，在未來幾年之內，J…30與J…32仍然是中國第五代戰鬥機的主力外銷機種。此外，如果沈飛無法按時交付J…31與J…33，除了支付違約罰款之外，成飛將在二零四五年繼續生產J…30與J…32，且產量不低於空軍與海軍在當年訂購的J…31與J…33的總量。
這份合同，在保證了成飛利益的前提下，還極大的刺激了沈飛。
說得直接一點，J…31與J…33專案只要還沒完成，就隨時有可能下馬，由J…30與J…32替代。
當然，限制J…31與J…33出口，也是為了避免技術外流。
要知道，J…31