權”的主要力量，但是在技術得到飛展的時代，直升機的低空機動效能優勢已經沒有多少展空間，而飛行度更快的低空攻擊機，能夠更加有效的執行對地支援任務。
事實上，這裡說的低空攻擊機，很有強擊機的味道。
從戰術使用，特別是近距離對敵支援來看，低空攻擊機完全能取代武裝直升機，而且能夠更加高效的完成任務。不管是在區域性武裝衝突，還是在大規模戰爭中，低空攻擊機的作戰效率都要比武裝直升機高得多。比如在中南半島期間，空軍與海軍的戰鬥機在執行近距離支援任務時，作戰效率就是武裝直升機的六倍。只有在一些較為特殊的情況下，武裝直升機才有用武之地，而透過改進等手段獲得了攻擊能力的傾斜旋轉翼飛機能在絕大部分時候，執行武裝直升機的任務。
當然，這絕不僅僅是中**隊的選擇。
到二零三零年前後，除了俄羅斯還在改進Ka系列與Mi系列武裝直升機、以及歐洲推出了“虎2”武裝直升機之外，中國與美國都沒有新的武裝直升機專案，只是研製了輕型偵察直升機。
只不過，武裝直升機並沒因此立即退出戰爭舞臺。
透過改進硬體、升級軟體等方式，大批在二十一世紀初服役的武裝直升機仍然有足夠強大的作戰能力。比如AH…64就裝備了十多個國家與地區，其最新改進型號已經用上了隱身技術。
在一些較為特殊的戰場上，武裝直升機依然有用武之地。
戈蘭高地就是比較特殊的戰場。
西奈半島的戰鬥中，以色列國防軍沒有動用武裝直升機，不是用不上，而是以色列空軍沒能奪取制空權，而在空曠的荒漠上空，武裝直升機極易遭受戰鬥機攻擊，而且基本上沒有還手之力。比如在二十二日上午，埃及空軍的一架J…22M在完成巡邏任務後，現了一架以色列的AH…64D，隨即用一枚火箭助推制導炸彈將其擊落，導致兩名飛行員遇難，而埃及戰鬥機毫無損。
更重要的是，威脅不僅僅來自高空。
在空曠地區作戰，武裝直升機最需要擔心的是機動式野戰防空系統。比如在二十四日之後的三天內，以色列損失了近二十架直升機，其中六架偵察直升機被高射炮擊落，兩架大型運輸直升機被行動式防空導彈擊落。武裝直升機與這些直升機沒有本質上的區別，深入戰區後也很容易被防空火力擊落。
此外，還要考慮其他問題。
在沙漠地區作戰，直升機的可靠性非常低。雖然以軍採取了不少防沙防塵措施，但是在二十八日之前的戰鬥中，至少因為故障損失了七架直升機，其中三架在執行任務時遇到沙塵暴，因動機故障墜毀。
在戈蘭高地方向上，氣候影響小得多。
更重要的是，戈蘭高地的地形非常複雜，便於直升機進行低空隱蔽機動，不易被高空飛行的戰鬥機現，還能利用地形掩護對裝甲部隊動突然襲擊，更能夠有效避開敵人的野戰防空系統。
受這些因素影響，以軍的武裝直升機沒有在西奈半島戰場上揮多大作用，而是集中部署在了本土北方的空軍基地。
可以說，這一百來架AH…64D是巴拉姆少將手上最重要的反裝甲力量。
只是，在戰鬥開打之前，誰也不知道這些武裝直升機能夠揮多大作用。
十月一日，在敘利亞陸軍積極準備動進攻的時候，巴拉姆少將再次主動出擊，動了代號“復仇之劍”的反擊行動。
這次，唱主角的不是以軍裝甲部隊，而是以武裝直升機為主的空中打擊力量。
根據戰後公佈的資料，當時摩薩德已經獲得了確切情報，指揮埃及軍隊在西奈半島戰場上反敗為勝的中國陸軍大將戚凱威已經到達大馬士革，以全權軍事顧問的身份，成為敘利亞軍隊的最高指揮官。
這條情報，肯定對巴拉姆產生過影響。
在回憶錄中，巴拉姆提到，他最崇拜的中**人是黃峙博，因此有理由相信，他肯定不會小看戚凱威。
由此產生的結果是，巴拉姆沒指望透過地面突擊再次打垮敘利亞軍隊。
以當時的情況來看，如果以軍再次動大規模地面突擊，就算能夠重創敘利亞軍隊，也會遭受慘重損失。因為沒有足夠多的預備隊，連最基本的後勤保障都難以保證，所以巴拉姆也不大可能再次冒險。
如此一來，空中反擊成為唯一選擇。
僅在十月一日夜間，以軍的武裝直升機就出動了近三百架次，大部分武裝直升機都執行了三次作戰任務。