在二零四一年初，北方重工下屬的槍炮集團就研製出了三十五毫米線圈電磁炮，測試時的炮口能量達到了三十六兆焦，比一百四十毫米電熱化學炮提高了百分之八十，而且還有大約百分之二十的提升空間。如果有合適的彈種，這門電磁炮在兩千米處的穿甲能力能夠達到驚人的一千八百毫米。也就是說，任何一種第五代主戰坦克在全披掛的情況下，也擋不住這門電磁炮打出的穿甲彈。
當然，線圈電磁炮絕對是“電老虎”。
試製樣炮的能量轉化效率只有百分之十四。也就是說，如果使用衡泰集團的燃料電池提供電能，每射一枚全威力穿甲彈，就要耗光一百八十公斤電池裡的全部電能，而按照一個基數四十八枚炮彈計算，僅用於射這些炮彈的蓄電池就需要八千六百公斤，而四十八枚整裝一百四十毫米穿甲彈的總質量也不過兩千多公斤。也就是說，武器彈藥系統的質量比第五代主戰坦克提高了三倍。
唯一的解決辦法，就是提高線圈電磁炮的能量轉換效率。
說得簡單一點，如果能量轉換效率提高一倍，在炮彈質量可以忽略的情況下，武器能源系統的總質量就能降低一倍。如果達到軌道電磁炮的百分之四十，那麼武器能源系統的總質量能降低到三千公斤左右。
當然，必要的時候，也可以使用軌道電磁炮。
只是從展趨勢來看，線圈電磁炮的潛力更大，而且線圈電磁炮是實現小口徑、高能量的唯一途徑。如果採用軌道電磁炮，在炮口能量不變的情況下，口徑將過一百毫米，系統總質量不會降低多少。
到二零四一年底，最大的好訊息是：衡泰集團終於攻克了高效能燃料電池的製造難題。
雖然根據衡泰集團提交的報告，初期生產效率不會很高，而且成品率也不會很高，但是肯定能夠量產，而且在生產規模足夠大的情況下，就有足夠的資金提高生產效率，提高成品率。
到此，陸軍才下定決心，把合同交給了衡泰集團。
當然，北方重工與南方機械也沒有被排除在外，其中北方重工負責反裝甲、多用途與火力支援模組的研製工作，南方機械負責防空模組、複合裝甲、主動防禦系統的研製工作，衡泰集團則負責底盤、行走機構、武器能量系統、電子系統與觀瞄系統，三家公司最遲在二零四二年底提交試製樣品。
按照陸軍的規劃，最遲二零四三年，“未來地面戰平臺”就將進入工程生產階段。T！~！
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第五十七章 收穫的季節
第五十七章收穫的季節
“未來地面戰平臺”除了開啟電動時代之外，還有一個極為重要的意義，即中國的民營軍火企業次在重大軍備專案中，擊敗了國營軍火企業，成為專案總承包商，並且提供了至關重要的技術。
在此之前，中國民營企業已經在軍火領域取得了一些成就。
比如，在J…30與J…32專案中，有三分之二的子承包商是民營企業，提供了包括電子系統、作動系統、機翼結構元件等零備件，還承擔了部分後勤保障裝置的研製與生產工作，為國防事業做出了重大貢獻。
可以說，在二零三零年之後的所有軍備專案中，都沒有民營企業的貢獻。
只是，在“未來地面戰平臺”專案之前，民營軍火企業從未擔任過總承包商，而是以子承包商的方式，參與建設與製造工作，僅跟總承包商接觸，沒有機會跟軍方合作，國營企業仍然是軍火領域的領頭羊。
當然，不能說中**方存在偏見。
軍火行業可以說是一個國家工業與科技實力的制高點，需要足夠的技術積累，而民營企業在這方面嚴重缺乏經驗，也不大瞭解軍方的需求，更不清楚該如何系統的研製一種全新的武器裝備。
說得直接一點，研製武器裝備，靠的不僅僅是創新與激情。
比如，在商務飛機領域，已經取得了重大成就的安翔集團就敗給了西安飛機制造集團，但在戰術運輸機專案上，其設計方案不是不夠先進，也不是沒有可行性，而是不大對軍方的胃口，因為安翔集團把戰術運輸機設計成了一種非常舒適的飛機，而空軍需要的卻是一種非常皮實的飛機。說得簡單一點，戰術運輸機需要有足夠的可靠性與耐用性，能夠適應各種極端環境，而不是為乘員與載員提供舒適的乘坐環境，更不是用五花八門的電子裝置填滿整個駕駛艙。
安泰集團能在“未來地面戰平臺”專案中取勝，與其長期從事重型電動運輸車輛與重型電動工程裝置的研製