車隊之後，戰鬥機按照戰略轟炸的預定方案投下了炸彈。因為共和國已經在26日夜間結束了暫時停火，恢復對日戰略轟炸，所以不會放過任何能在道路上行駛的車輛。換句話說，共和國以“不知情”為由把責任推得一乾二淨。
果真如此的話，也沒有什麼好說的。
問題是，有這麼簡單嗎？
從轟炸中使用的彈藥來看，就不會如此簡單。在26日夜間的戰略轟炸之前，共和國空軍從未在戰場上使用特種燃燒彈，戰術戰鬥機更不可能攜帶燃燒彈執行戰場巡邏任務。一般情況下，戰術戰鬥機應該攜帶專門用來對付車輛與地面目標的精確制導彈藥，至少是鐳射制導炸彈。即便共和國掌握了絕對制空權，沒向日本派兵，受戰術戰鬥機載彈能力限制，也不應該使用非制導炸彈！
從轟炸的時間上來看，也不會如此簡單。僅僅6個多小時前，共和國空軍才大規模出動，對日本本土的眾多重要目標實施了戰略轟炸，即便襲擊天皇車隊的戰術戰鬥機駐紮在朝鮮半島南端的釜山軍事基地，完成第一輪轟炸之後，最快也要到天亮之後執行第二次作戰任務。如果是執行極為耗費精力的戰場巡邏任務，應該給飛行員6到8個小時的休息時間，算上往返飛行的時間，戰場巡邏任務只能在27日上午開始。
事實上，當時確實只有3個小隊的J…15C在日本本土上空執行戰場巡邏任務，而且這3個小隊的戰鬥機全部集中在本州島中部地區活動，沒有前往其他地區。除了轟炸天皇本隊的4架J…15C之外，另外8架J…15C都沒有找到合適的攻擊目標、在返航前將攜帶的特種燃燒彈投到了附近的日本城市。
難道是碰運氣撞上了天皇車隊？
顯然不大可能，3個小隊的J…15C所能“覆蓋”的區域非常有限，如果是大規模戰場封鎖行動，至少需要出動數十架戰術戰鬥機。只有在執行目標明確、情報可靠的“特種任務”時，才會縮小機群規模，用守株待兔的方式完成作戰任務。
在此之前，共和國空軍的運氣並不怎麼樣。
天皇被炸死之前，共和國空